宇通ZK6129HGA9是郑州宇通客车股份有限公司出品的12米级单机城市客车。从2009年起投入祥龙公交公司下属的运通102、运通106、运通112等线路运营。是目前北京市内公交系统中使用的最新型号的宇通客车，也是目前祥龙公交公司使用的惟一一款宇通车。“鹰眼”这个称号则是缘于它这双细长而又炯炯有神的眼睛。
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    和祥龙公交公司使用的其他车型一样，宇通ZK6129HGA9也配备了康明斯ISBE4+250B直列6缸涡轮增压柴油发动机，排气量6.7升。最大功率184千瓦/250马力@2200rpm，最大扭矩1020牛米@1500rpm，匹配6挡自动变速器，排放水平符合欧洲4号标准，采用后置后驱布局。这台发动机在ZK6129HGA9身上的怠速表现也是那样颤抖，整个车身都随着发动机一起震颤，不过当它运转起来，转速提高之后平顺性会立刻变得好很多。动力表现也几乎和祥龙公交的其他车型一模一样，由于受到车辆限速40公里的影响，司机的驾驶风格很温和，所以发动机并不需要急于发力，动力输出直接平稳，而且比较温和，在加速过程中没有什么推背感。不过在偶尔需要快速提升车速的情况下发动机的动力表现还是很活跃的，动力储备很充足。车内的噪音不大，主要来源是发动机的声音，ZK6129HGA9还没有出现驱动桥壳内齿轮啮合的噪音，这一点上做的比福田要好。这种不同车型匹配相同动力总成的做法好处是能很大程度上降低车辆的运营和养护成本，降低公交公司的财政负担，并且对保持公交系统的低票价有很大的好处。
    ZK6129HGA9的底盘采用承载式车身设计，前后悬架均为钢板弹簧非独立悬架，4轮气压盘式刹车。它的悬架表现在采用钢板弹簧悬架的车型当中是相当好的。弹簧并不硬，是一种很有弹性的柔韧感，紧实而不松垮，而且表现出一种厚实感，减震舒适性相当不错。对车身的支撑性也十分到位，行驶当中悬架能很好地支撑车身并控制住车身的运动姿态，有不错的行驶稳定性。而且悬架对路面细小变化反应不像其他使用钢板弹簧的车那样敏感，舒适性更好。ZK6129HGA9的车身和底盘抗扭转刚性表现同样可圈可点，在行驶当中底盘表现出很好的整体感，坚固稳定，完全不会发出因框架结构受力变形产生的异响声，底盘整体表现的很坚实。车身上装同样如此，结构刚性相当好，车体不会有任何明显的松散、疲软的感觉，在经过颠簸路面时车辆整体显得比较敦实，体现出宇通较好的造车功力。ZK6129HGA9的内饰装配工艺质量也有较高的水准，从2009年开始投入使用的第一批车到现在依旧保持着不错的质量，在行驶中不会受到来自路面或车辆本身的颠簸、晃动的影响而发出松脱或摩擦产生的异响，只是在工艺质量上并不是很精致，做工还有提升的空间。
    宇通ZK6129HGA9总体上很好地体现出宇通客车的造车功力，它的整体质量在北京公交系统使用的众多车型当中算是很出挑的，如果能够选择使用一台更平顺的发动机，ZK6129HGA9在乘坐舒适性上还会更上一层楼。