京华BK6125DK是北客京华出品的单机12米级城市客车，是北京公交集团为满足2008年奥运会环保需求，以及为替换老旧车辆，自2006年起开始投入运营。目前在北京公交多条线路上都能看到BK6125DK的身影。BK6125DK因为它眯缝眼式的前灯，与前脸造型配合形成一幅略显诡异的表情，被车迷们昵称为“巫婆”。
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    京华BK6125DK搭载了康明斯ISBe220-31直列6缸涡轮增压柴油发动机，排气量5883毫升。最大功率162千瓦/220马力@2500rpm，最大扭矩820牛米@1200-1700rpm，排放符合欧洲3号标准。与它匹配的是集成液力缓速器的艾利逊T270R 6挡自动变速器，采用后置后驱布局。发动机在怠速时振动明显，在车内能很直接的感受到发动机的心跳，车内的一切也随发动机一起跳动。与其他匹配康明斯发动机的车型一样，这套动力组合的搭配明显属于激情派调校，发动机运转强劲有力，动力输出相当直接，有较强的爆发力，车辆具有相当不错的加速性能。变速器与发动机配合的很到位，虽然发动机显得比较暴力，但是变速器换挡很平顺，车辆在加油、收油时也不会有明显的顿挫感，整体匹配的完成度很高。发动机声音响亮、雄壮，不管是在车外还是在车内，都能清楚地听到发动机粗壮、洪亮的轰鸣声，排气声浪还略带美式V8发动机的感觉，而这种动静也是ISBe220发动机特有的“口音”，辨识度很高。坐在车内除了发动机的轰鸣，还能清晰地听到涡轮增压器的嘶鸣，发动机活跃的动力输出再配上这样激情澎湃的声音效果，感官上受到的刺激比车辆的加速感更加直接。
    BK6125DK选用的是一汽CA6120D116-1B型客车底盘，前后悬架均为钢板弹簧非独立悬架，4轮气压盘式刹车，车内为低入口二级踏步地板。这套底盘的性能表现并不尽如人意。悬架的表现比较矛盾。行驶中大部分情况下显得软而松散，对车身的支撑性不足，在车辆快速起动，悬架负荷突然改变时，已能感受到前桥有一点飘浮感。悬架对于地面的变化显得较为敏感。在车内通过底盘传来的震动，几乎可以觉察到车下路面的一切变化，面对路面上较大的起伏，弹簧会以一种柔软、略带韧性的弹力来化解。但是遇到连续中短波路面，弹簧则会显得僵硬缺乏柔韧度，车身也会产生明显的弹跳感，并且弹簧还会将连续的短波震动转化为长波大幅度的垂直摇摆，减震舒适性和对车身俯仰运动的牵制性做的都不够到位，行驶时稳定性一般。BK6125DK的底盘和车身刚性同样存在缺陷。行驶当中能明显感受到车身和底盘的整体感都不强，底盘上会传来受到外力影响，扭曲变形产生的十分明显吱吱嘎嘎的响声，并且车速越快这种松散感也越明显。它的车身上装同样如此，车顶、侧围、车窗边框，以及内饰部件等部位在行驶中无时无刻都在发出吱吱嘎嘎的异响声，车身和底盘有分离感，BK6125DK的车身和底盘在材质强度、结构强度和制造工艺，以及内饰部件的装配工艺都有比较明显的缺陷，整车给人留下耐用度不佳的印象。笔者曾经一次乘坐使用BK6125DK运营的416路时，亲眼见到那辆车的左半扇前门因车门导轨长期受到外力冲击产生变形，导致开门后卡死无法关门的现象，BK6125DK的整车制造质量实在是不能恭维。
    BK6125DK虽然存在着很多明显的质量缺陷，但是它们依旧活跃在北京的大街小巷，为方便我们的出行做着贡献，而且还会继续，直到它们到达运营年限，功成身退的那一天。