不应有的待遇，就应该直接取消，千万不要变着法找补，从左兜掏出来又装进右兜，徒令民众失望。

“取消公车变车补”的“改革”，几年前就已经被辽阳等地“摸索”过了，摸得那叫一个爽：县区级的干部一年车补近8万，相当于多拿一份工资，当时引起轩然大波，记住，那是2009年，媒体朋友一定都还记得。

今天，这份方案终于摸到了国务院，签进了《反浪费条例》中，虽然具体数额不明确，但思路就是这么个思路。

改革来得很及时，当然是对公务员来说——如今使用公车真心不方便，到处被群众偷拍曝光，就是留着，干部们也不愿意坐了，哪有私家或“朋友”的车来得轻松！正好取消掉变成实惠，还能多落一份补贴。至于出行的问题，别担心，干部们绝不会没车坐的，指望在地铁公交上看到他们，恐怕还得继续做梦。

尽管在《条例》中提到：交通补贴要“适度”——但究竟是怎么个“适度”法，连腐败都可以“适度”，这个词儿群众已经怕了。还是直接把标准订出来为好，就别让各地自己算了，他们算出来，说不定还会像2009年辽阳等地一样，把大家吓一跳。

但是这个补贴该不该有，很值得商榷。

为何要取消大部分公车？——很简单，就是因为这部分待遇根本不应该有。伦敦市长常年骑车、坐地铁上班，而我们连个区长都配专车，这是说不过去的。不该有的待遇直接取消掉就对了，为何还要往回“补”？坐公交搭地铁，凭现有工资不够用么？那么多与公务员拿差不多工资的企业职员，几个有车补？——把不该有的待遇换成钱，不是换汤不换药么？

何况补多补少不明确，又是各地根据情况自主裁量，他们能亏着自己么？就像辽阳的区长敢给自己每月六千多车补，比工资还高，当地算下来，竟然还“节约”了？——但是，究竟节约没节约，别看单项，看总数，反正财政收入年年大增，从来没有花剩下的。我们要提防，“车轮上的腐败”转移到口袋里。

因此对于期盼廉政的民众，还不到奔走相告的时候，“改革”的成效如何，还要再看看。但有一点可以肯定，大部分的公车取消了，近年如火如荼的街头反腐线索也断了；公务员揣起车补坐进了私家车，监督起来更难了，弄不好人家装成老百姓直接骂你侵犯私权。

而且还不得不提醒一下，今后要注意了，此次改革取消的是“一般公务用车“，意味着剩下的公车可都“不一般”，想继续街头监督的小百姓，请备好两个脑袋，想开罚单的小交警，请仔细掂量掂量——公车可能是变少了，但也更加碰不起了。

其实，取消也好，保留也好，改革的正路是增加透明，把一切置于群众和媒体的监督下，这个比其他细枝末节更急迫、也更有效，这个前提不到位，怎么改都是弯弯绕。

文/纸上建筑

2013年11月26日

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