从去年开始，北京形成了一个奇观：入夏之后，每逢阴云堆积的早晨，路面上的车辆就会显著减少，早高峰奇迹般缓解。

交通专家或许解释不了这个情形，但本键人可以解释。

这一切要从“广渠门桥下的惨案”说起——去年夏天7.21暴雨，一名SUV车主在二环路广渠门桥下被淹死，在这场雨中丧生的共有78人，新闻报道称这是一场“61年不遇的暴雨”——与那“复兴62%”的说法类似，能计算到如此精确地步的专家无疑都是神人。

遇难的SUV车主后来还被媒体污蔑为不满一年驾龄的“新手”、不懂得基本的避险常识等，其遗孀在电视台愤怒的辟谣说，他的丈夫从07年就开车了，不愚不傻，供职为杂志社的主编，身体素质和头脑都是一流。

无疑，就算是开车多年的“老手”，也很难料到在现代都市的大马路上能发生4米深的积水，驾龄再长他也学不会“水上漂”的开法吧。

尽管事后市政府开出好多亿的预算，制定了三年、五年的“提升改造计划”，然而首都雨情不等人——2011年发生“百年一遇”的暴雨、2012年发生“61年不遇”的暴雨、2013年刚入汛期，这不又预报说“今明迎来暴雨强度接近7.21”……这么罕见的暴雨咋年年都有，老天爷是不是被咱们得罪狠了？

所以只好不等不靠、自谋出路，啥办法？一个“躲”字。

北京500万辆汽车，后玻璃上贴着“新手”的怕有100万辆，这么严峻的暴雨形势，老手开车都要被淹死，何况新手，真要出了意外，还不被媒体污蔑个正着。所以很多私家车主自觉的采取了回避，养成了“出门看天”的传统习惯。

于是奇迹发生了，大阴天开车出门反而一路畅通，“限号治堵”这么多年没见过这么好的效果，“限8”的那天车也没这么少过，据说8是数量最多的尾号。

市府方面的预案也很充分——去年7.21之后，每逢暴雨预警，大批消防车就到广渠门桥下集结待命，媒体记者也扛着长枪短炮前来玩命，准备随时记录正能量新闻，结果等了半天暴雨没来。

但普通市民千万不要怀有侥幸，类似地形的易涝点好几十个，消防车和记者可不能保证每处都有，淹死人不算新闻，在同一个地点反复淹死人才算新闻，不想成为一个冰冷数字的话，还是自己悠着点吧。

基本上就是这样，现代大都市代表了人类技术文明的最高成就，人们本来应该无所畏惧，一场雨而已，可我们终究被逼的像原始丛林里的猴子一样小心翼翼。

文/纸上建筑

2013年7月10日

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