http://count.800.bolaa.com/xunzhaoyikexing/15/count.gif

　　喜欢WRC拉力赛事的人一定都很喜欢赛车漂移（或者说甩尾）时的优美动作，喜欢飞车的青年人如果看过日本动画《头文字D》都会为拓海的神奇的漂移技术所迷，都希望自己学到象他一样的技术，漂移是玩车的人永恒的话题（不过我并不赞赏《头文字D》所描写的那种飞车）。在中国，除了开拉力赛车的人之外，了解漂移的人极少。漂移的产生的原理归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。飞砂走石、漂移暴走的精彩画面让无数车迷为之兴奋。

　　这么刺激的场面，在享受紧张超快感的同时，万一，我是说万一出现了意外，那么车手的生命岂不堪忧。选择一辆超级性能，高系数安全的赛车是刺激者成功的必备伙伴。纵观2007赛季的WRC赛场上，福特车队的福克斯赛车是真正的焦点。车队的两名车手—马库斯.格隆霍姆和米克.希尔沃宁驾驶着福克斯WRC赛车表现神勇，福特车队很有可能收获历史性的车手和厂商双冠的成绩。

　　越野赛最迷人的地方不是速度，而是对地貌的判断和随机处理的能力，在越野赛手看来，F1不是在开车而是在比科技，公路赛也有点小儿科，只有在沙漠、戈壁滩、河道、山路、冰面这些非正常路面上的比赛才能显示真正的驾技。换个说法，其它车赛是擂台比武，一招一式按照招式和规则去打；而像巴黎——达喀尔这种类型的“越野拉力赛”则是真正的打架，是野战。

　　这样的险地，这样恶劣的环境，这样激情的速度，没有一流级别的“伙伴”是不行的。而WRC赛车的性能远超越一般车辆，通过德国多山多丘陵的自然环境造就了Focus无与伦比的底盘超控技术，与Ford著名的"C1底盘"共享科技，经过德国纽柏格林环型赛道及欧洲户外道路的严格测试，引擎室下搭载马力强大的引擎足够让车辆在全世界最艰难的地形上贴地飞行，也能够在短时间内煞车急停。当然，它看起来也相当像是你平常开的车，但在这熟悉的外观下搭载了高张力钢铁结构、碳纤维以及最先进的科技。赛车使用2.0升引擎却能制造300hp的马力，撘配六速变速箱以及四轮驱动。广泛应用各重安全设施，如防滚笼，可以在事故发生时保护驾驶者。
　　这些高贵的品质恐怕只有与世界越野拉力赛已有近30年渊源的福克斯才能造就。

　　30年的路程，福克斯伴随着中国赛车一起成长。在优秀企业的背后一定有着艰难的跋涉历程，福克斯也不例外。绝技是靠磨砺出来的，这话一点没错。要知道WRC非柏油路面路况艰苦：要高速通过平滑碎石路自不必说；蒙地卡罗站与瑞典站都是在冰天雪地中进行；松软路面如英国站等如遇到雨天，路面会泥泞不堪，很容易打滑……没有精确的操控性、精湛的工艺、精益求精的安全性的话根本无法顺利参加完比赛，更何谈取得良好的成绩了，恰恰量产车型福克斯都具备了这些。
　　好的赛车是追求刺激者的生命保障线，追求刺激是人挑战自己的天性。选择在大自然中寻求不一般的刺激是现代生活在钢筋丛林中之人的一种向往，一大乐趣。选择福克斯吧，让生命在安全保障下享受滑翔的快感。

　　我对越野运动没有入门，但我对越野赛所体现出的文化很热衷——你不是在和F1这样冷冰冰的高科技产物搏斗，你是在和大自然在搏斗，在和自已的无知和脆弱搏斗，和擦身而过的猛兽搏斗，而且你每一天都行走在漫漫历史留下的绳结上，在黄沙漫卷中行进在大青山脚，秦皇、汉武、成吉思汗的丰功伟绩在空气中飞扬，“20个世纪从山巅之上往下在注视着你”——这实在很刺激。