证券代码：002168 股票简称：深圳惠程 编号： 2011－009
深圳市惠程电气股份有限公司向全资子公司增资进行新型动力及储能电池生产线建设项目公告本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。
一、对外投资概述
深圳市惠程电气股份有限公司（以下简称“公司”或“深圳惠程”）于 2011 年 1月 25 日召开第三届董事会第二十三次会议，会议审议通过《关于向全资子公司深圳市惠程高能能源科技有限公司增资投资建设“新型动力及储能电池生产线建设项目”的议案》。公司拟以自有资金人民币4500万元现金增资公司全资子公司深圳市惠程高能能源科技有限公司（以下简称“惠程高能”）投资建设“新型动力及储能电池生产线建设项目”。增资后惠程高能注册资本将增加到5000万元人民币，公司持有其100%的股份。本次投资不构成关联交易，根据《公司章程》等有关规定，此次投资事项经公司董事会审议通过后即可实施，无需提交公司股东大会审批。
二、投资标的基本情况介绍
惠程高能主营业务为超级电容器、高能电容、电池储能组件、电动车及工具用动力电容、光伏太阳能路灯组件、UPS用中继电容及材料的研发、购销及信息咨询，注册资本现为500万元，本公司持有的股权比例为100%。注册地址在深圳市坪山新区兰景北路惠程电气工业园区。截至2010年12月31日，惠程高能的净资产为 352.68万元,2010年营业收入 0 元，净利润-133.42万元（以上数据未经审计）。

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三、投资项目情况介绍
（1）项目建设的背景：
1. 动力锂电发展概况
随着现代人类社会的高速发展，能源问题和环保问题已经成为制约未来人类生存和发展的关键瓶颈之一，引起了世界范围内的广泛关注。在全球化石能源逐步走向枯竭、环保呼声日渐高涨的背景下，开发利用清洁能源和可再生能源已成全球能源界共识。作为能量转换与储存的关键部件，电池在新能源产业的发展中占据了越来越重要的地位，并已成为制约整个产业发展的最主要因素。无论在太阳能、风能等可再生能源的储能系统，还是新能源汽车的动力系统，以及智能电网的调峰储能应用中，电池均为核心部件，其技术水平对整个系统性能起着至关重要的作用。动力锂电是近年来受到人们广泛关注的一种新型储能器件，依靠在充放电过程中锂离子的往返嵌入与脱嵌的原理储能，兼具静电电容器的功率特性，被认为是一种介于传统电容器和二次电池之间的储能电源。具有功率密度大、充电迅速、循环寿命长、能量密度较高、使用温度范围宽、储存寿命长、可靠性高、清洁环保等突出的优点，特别适合用于短时间高功率输出，以及需要快速充电的场合，包括电动公交车、混合动力汽车、电电混合汽车、光伏发电和风力发电系统、港口机械、电动工具、轨道交通，以及航天军事等，妥善解决了储能设备高比功率和高比能量输出之间的矛盾。特别是新能源汽车，锂离子电池已成为业界公认的发展方向，拥有着巨大的市场机会。
电池种类
性能简述
铅酸蓄电池
技术已经成熟，但能量密度和功率密度偏低，不适合电动汽车。
镍氢电池
已广泛的在 Prius等一系列混合动力车上应用，且可靠性也得到了保证。但仍以混合动力车内燃机为主，电池回收能量驱动电动机为辅。
锂离子电池
是业内公认的发展方向。锂电池与其它类型的电池相比能量密度和功率密度要高 20%-25%左右，可用于纯电动汽车。
 

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1. 国内外动力锂电主要厂商
发展新能源产业特别动力锂离子电池产业已经成为国内外知名企业应对危机、提振经济的战略选择。国内外知名企业纷纷加大对动力锂电产品科技创新与研发投入，加快对动力锂电的产业化布局，力争通过发展新技术、新结构、创造新的利润点，抢占新一轮经济增长的战略制高点，动力锂电产业着眼于未来，必将成为国家未来经济发展的支柱性产业，产品将会有稳定的市场需求，良好的经济效益和社会效益以及强劲的产业推动力。目前动力锂电方面的主要国内外厂商情况如下：
国外
日本索尼
圆柱型单体电池分为高能量型和高功率型，其中高能量型电池的比能量为110wh/kg、比功率300w/kg，循环寿命1200次。高功率型电池的比功率高达800w/kg
法国萨弗特
研制高能量和高功率型电池，比能量达143wh/kg，比功率为345w/kg
美国A123
通过磷酸铁锂纳米化（颗粒直径0.0002微米），因颗粒和比表面积剧增从而大幅提高电池的放电功率
美国江森
与法国帅福德共同投资1500万欧元组建动力锂电合资公司
德国博世
与韩国三星公司组建合资公司生产和研发高能量、高功率动力电池
国内
比亚迪
1998年注册成立，主要生产手机电池， 2003年收购秦川汽车后开始动力锂离子电池的研究和开发工作，生产3.2V10Ah动力锂离子方形电池，充电10分钟可达容量的70%，循环寿命达2000次
比克
2001年8月注册成立，目前是中国最大的锂电池制造商，年销售收入2亿多美元，2009年开始致力于动力锂电的研发和生产。
2. 项目符合国家产业政策
动力锂电项目符合国家及产业政策导向，是国家重点鼓励发展的产品与技术。动力及储能电池，从产品类别上划分属于新型高能阀控蓄电池（简称VRLA电池）和锂离子电

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池，这两类产品是国家科技部认定的隶属高效节能与新能源领域的高新技术产品（参见《中国高新技术产品目录》），是国家发改委《产业结构调整目录》中的鼓励类产品，是国家大力扶持的具有较高环保效益的新产品，也是《国家重点支持的高新技术领域》及“十一五”化学与物理电源行业重点支持发展的产品。科技部、财政部、国家税务总局于2008年联合发布了《关于印发〈高新技术企业认定管理办法〉的通知》（国科发火[2008]172号），规定“新型高容量、高功率电池与相关产品”属于国家重点支持的高新技术领域中的“新能源及节能技术”范围，业内企业经认定后可依法享受所得税税率为 15%的优惠。 2010年9月，国务院通过《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》。决定从我国国情和科技、产业基础出发，现阶段选择节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车七个产业，在重点领域集中力量，加快推进。同时，在这些产业强化科技创新，提升产业核心竞争力。积极培育市场，营造良好市环境。新能源、电动汽车等七大战略性新兴产业将成为我国在本轮国际金融危机背景下继四万亿投资和十大产业振兴规划之后的新一轮刺激经济的方案。其中，新能源产业中，有 4个重点，分别为发展核能、太阳能、风能、生物质能；在新能源汽车产业中，有2个重点，分别为发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车。
3. 国内电池行业现状。
我国自“九五”期间就开展了新能源汽车的研究布局，但是电池技术的发展始终是制约电动汽车行业发展的瓶颈，包括充放电速度、高功率输出、安全性、高低温性能等方面始终未得到妥善解决。（2）惠程高能项目情况
惠程高能利用聚酰亚胺纳米纤维隔膜成功试制了动力锂离子电池，经权威机构中国电子科技集团公司第十八研究所（天津电源研究所）检测，性能指标全部能达到目前行业领先水平，具有能量密度大、功率密度高、使用温度宽及充电迅速的优点，尤其在安全性（高温特性）和充放电速度方面的性能远远优于PP/PE/PP三层隔膜锂电池，利用其比功率大的特点不仅能够满足电动车的功率要求，而且能降低对电池的冲击负载，延长电池的使用寿命，同时还能通过再生能量制动系统将制动能量回收于聚酰亚胺动力锂电中，提高能量利用率。通过本项目的实施，可以使我国动力电池产业化水平达到世界先进水平，有效降低成本，扩大出口，遏制进口，为我国参与国际竞争做出应有的贡献。产品可广泛用于油电混合动力汽车、油电混合动力工程机械及港口机械、快速充电公交电车、电动叉车、电动游览车、电动工程车、大功率牵引车、汽车电子、风力发电、光伏发电、电动工具等，不仅有很好的经济效益，同时有较好的社会效益和环境效益，符合国家可持续发展战略政策和新能源战略举措。 (2)项目方案：
1、总体目标：组建一条柱状锂电池生产线，年产量2Ah电池约500万只，达产后年销售收入约1亿元。同时组建一条叠片电池中试线，确定后续叠片电池量产工艺。
2、实施计划：建设期一年，初步计划2011年9月底前设备安装并试运行，2012年1月开始量产，2012年达到60%产能，2013年达到100%产能。
产品定位：圆柱型电池产品定位高端市场，竞争对手定位于美国A123的世界一流水平的生产商；叠片电池目标市场为动力汽车行业、航空航天、军工行业。
四、本次对外投资的目的、存在的风险及对公司的影响
本次对外投资可加快促进聚酰亚胺隔膜在超级电容及电池领域的产业化应用。公司通过关键材料-聚酰亚胺隔膜技术研发，进行电化学体系技术创新，改变传统模式，使其在锂电产品高能量密度的前提下，大幅度提高了功率密度和快速充电性能。聚酰亚胺动力锂离子电池的研制打破国外的技术垄断，填补了国内相关产品研发的空白，大幅度提高我国动力锂电的技术水平，拓展了动力锂离子电池技术在动力产品领域中的应用范围，能够很好的满足和促进未来我国动力产品技术和市场的发展。
存在在风险：董事会也注意到，本项目产品所使用的关键材料聚酰亚胺隔膜为国内首创，大规模生产线正在建设过程中，目前产能不足；惠程高能虽然拥有先进的生

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产设备和技术工艺，但是设备的先进性和工艺的成熟性尚未经过大规模生产的检验，通过该检验尚存在不确定性；惠程高能要实现规模化生产和销售尚需大量的资金投入和较长的建设期，存在一定的不确定性；惠程高能通过的测试只是由专业机构按照相关标准进行的指标测试，若要实现销售，尚需取得用户的检测和认可。鉴于此，本次投资短期内对公司业绩影响较小。
五、备查文件
深圳市惠程电气股份有限公司第三届董事会第二十三次会议决议。

特此公告。 深圳市惠程电气股份有限公司董事会 二○一一年一月二十五日

     九月三十日才对江西先材增资527万搞这个聚酰亚胺基动力锂电池膜，当时还想通过朋友从川大高分子工程学院了解该项技术的难点，以便推测先材要多久才能研究成功，无果。

    不管如何，自从10年八月杜邦宣布研究成功后就强烈关注这项聚酰亚胺的最新应用，对动力电池技术来说也算是不小的突破了。

    没想到才过去几个月，11年1月26就宣布大幅增资建聚酰亚胺基膜动力锂电池厂，真是出乎意料的快啊，回顾惠程当初投资高琦也是先投几百万搞研发和做量产研究，后来大幅增资高琦已经是解决了量产的关键技术，现在的江西先材和动力锂电池厂沿用一模一样的模式。这个电池成功的话，佛塑、星源等的PP膜性能就差远了。