从阿里入股微博以来，微博的未来就不可避免的要打上电商的烙印，走上电商的方向。只是如何选择方向，还是在不断的尝试之中。今年双十一，新浪汽车和天猫联手在微博开辟电商战场，目前已经确定为汽车电商。对于汽车之家们来说，这恐怕并不是一个好消息。

在之前的微博电商试水中，微博曾一口气在13天内卖出8023台汽车，总金额高达10.68亿，这个成绩显然是一个很大的鼓舞。这次双十一，微博下重注再次联合新浪汽车和天猫，势必创造更高记录。为什么要选择汽车电商而不是其他产品，主要还是因为这个品类客单价比较高，人群素质也相对较高，这和微博的用户比较重合。关于车的话题在2014年上半年在微博就有超过1700亿的阅读，你找不到第二个产品具有汽车这样优秀的特性，在日常购买的消费品中，比汽车客单价还贵的产品几乎没有。而汽车品牌也相对集中，方便销售管理，毕竟只有几万或者十几万的单子，但创造的销售额，可能是其他消费品的百倍之多。

这次双11的售卖，各家都拿出了丰富的资源，尤其是天猫对整个环节的打通，起到了非常至关重要的作用。比如天猫在支付渠道方面的支持，创造了余额宝购车的新模式。消费者可以通过余额宝进行付款，在整个交易全部完成期间，大概可以白白获得三个月的利息，用金融的手段补贴了汽车的购买，等于变相打折，算是目前对余额宝使用非常精准到位的一个营销手段。在这个基础上，还能实现汽车的分期付款，余额宝的利息也可以和贷款利息有一定的冲抵，算是金融层面一个不小的创新。同时新浪汽车则针对此制作了大量的优质汽车内容进行导购，从媒体层面也提供了非常强大的支持。

新浪天猫这样大举的进军汽车营销领域，显然对于汽车之家这样的垂直网站并不是一个好消息，毕竟无伦在资源上还是流量上，新猫组合都是强大无匹的，甚至在支付上也有很多的优势。而微博的社交传播和引流能力，也是国内首屈一指的。在整个行业内，也会有最大的话语权，这便产生了强者恒强的马太效应。这种大公司的进入，或多或少都可能会影响到整个行业的平衡，而新浪这样的传统网媒加微博这样的社交媒体和天猫的支付体系以及金融工具，其带来的影响和压力，也是不言而喻的。

随着电商越来越成为生活的主流，越来越多的大件产品开始成为电商的主角，而汽车正是最后一个超高客单价的标准品，在房地产和电商还没有太大瓜葛之前，可以说是最后一个金矿。（奢侈品因为信任和渠道问题不会成为主流消费品）新浪和天猫通过微博阵地来进行汽车电商的抢滩，是势在必得的，对于巨头而言，是肯定不会放过任何一个有价值的市场的。

值得一提的是，奔驰新上市车型GLA也参加了这场活动的限量销售，这对于一个传统的老名牌车来说，实在是一个很大的突破和创举，毕竟大部分人还是无法接受这种外界这么快的变化的。而奔驰的带头，可能会让更多的厂家打消顾虑，最后真正的把这个事情长期的做起来。

而传统汽车垂直媒体则显然不够全面支撑这么复杂的服务体系的，这可能会使得他们在激烈的斗争中落败，毕竟从媒体、社会化平台和电商三个方面来说，新浪、天猫和微博已经是目前最顶尖的行业代表了，他们的合作一定会逐渐开始蚕食同行的市场份额，相信在双11后，这个影响会有多大就会体现出来了。