华月
    阿隆索气缸爆了，我气炸了。让我气的不是阿隆索不理智，而是一种皮球瞬间瘪掉的挫败感。就等于你刚刚亢奋地喊出“啊！”，却马上只能闷闷地吐出“哦……”

    佛争一炷香，人争一口气。虽然失去了两个积分，但阿隆索争的就是一口气。不是我有多喜欢阿隆索，而是阿隆索今天面临的遭遇有一种让人感同身受的认同感。就好比你在高架上明明可以开出80迈，前面却总有一个只开50迈的草脚一边在发短消息，一边在不紧不慢地挡着你。作为一个血气方刚的男人，你能不火？如果你火了，那么你就能理解阿隆索当时被巴顿挡着的感觉。

    用这个并不恰当的例子不是对巴顿不满意，相反，巴顿开得很出色。我举这个例子只是想帮阿隆索说句话。因为，很多人认为阿隆索在还剩一圈的时候冒险超车是不理智的行为，而我认为，超车是阿隆索当时唯一的选择和最想做到的事情，而他也几乎做到了。

    也许只有在整个赛季都结束的时候，我们才能正确评价阿隆索这失去的两分会有怎样的价值。但在比赛才进行到第三站的时候，这2分并不是正在赛场上紧紧咬住巴顿的阿隆索会去计算的东西。阿隆索当时看到的和我们看到的是一样的事实：有机会超车，而且是很大的机会。当你有超车机会的时候，你不去超？那才叫不理智。超车，是阿隆索当时唯一的选择。

    当时另一个实际情况是，之前马萨已经成功地超越了巴顿。而阿隆索和马萨虽然是队友，但又是非常微妙的车队内部的竞争关系。贵为两届世界冠军，阿隆索显然希望自己是法拉利的第一车手。那么，队友能够做到的事情，阿隆索当然也想做到。超越巴顿，不仅是为了和巴顿、迈凯轮争一口气，也是为了给自己在车队中争一口气。超车，是阿隆索当时最想做到的事情。

    从另一个角度说，两分毕竟是小分数，所以阿隆索超车所冒的风险和所付出的代价并不大。如果当时是阿隆索处于第二而巴顿处于第一位，那么阿隆索的冒险就值得商榷。阿隆索虽然失去了两分，但是表明了一种态度。没有风险，还是F1吗？阿隆索选择超车，不仅是体现F1这项运动的魅力，也是阿隆索在体现自身的个性和魅力。虽然结局有点“杯具”，但是我觉得阿隆索在选择超车的那一刻，他就已经赢了。他失去的只是两分，但却赢得了尊崇。