评：从3月份、1季度汽车销销售数据（分别同比约15%、19%增速）看，是否可判断汽车开始进入新一轮景气周期，如此同时汽车玻璃、轮胎等配件增速与汽车整车正相关？

转自饶达博客                            3月乘用车市场回顾    

    很多厂家利用春节长假期间，为将上市的新车型进行生产设备改造或调整，节后进行试生产和产能爬坡，因此3、4月份是新车型比较集中上市的时候，使市场有所放大。清明节高速公路免通行费的月底购车潮与季度末压库重叠也使销量大增。在同比少2个工作日的情况下，3月份狭义乘用车的同比零售和批发销量分别增长19.1%和16.5%，说明产能和市场均在高速增长。但汽车销售金额增速同比下降，这是由于进口车和重卡销售下降，而入门级的乘用车畅销所致。实际产销量统计，一季度占汽车产销量2/3的国产狭义乘用车零售销量同比增长高达24.3%，引起政府对汽车调控的担忧。3月钓鱼岛平静，加之日本财年在3月底，日系企业3月市场大增，但内资企业市场占有率环比连续2个月下降。3月经销商库存增加了7万多辆。

 4月份市场估计 

     4月有21个工作日，环比工作日相同，同比工作日多一天，这是相对有利条件；另外还有五一小长假高速公路免收通行费，也对乘用车市场有帮助,但这是第4次免费通行，其作用会有所减弱；4月的上海国际汽车展，厂家劈天盖地的广告投放，大量新车的首发，也会促进用户购买汽车；等待购买最新车型的用户，会在4月集中购买；另外4月份是最适宜买车的季节，气温不冷不热；加之国民经济复苏因素，如果政府不对汽车调控，4月份狭义乘用车终端销量将在120万辆以上.

3月份产量表

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3月份国内销量表

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3月份批发销量表

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2005—2012年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图

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狭义乘用车生产商销量排行榜(3月国内销售综合数)