20世纪80年代开工修建的铁路

    

    双怀铁路起自北京市远郊双桥，止于怀柔，是（北）京承（德）线的一部分。线路跨通县、顺义、怀柔3县，长51公里。原铁路为单线，技术标准低、通过能力差。为适应运量日益增长的需要，国家决定按照Ⅰ级铁路干线标准增建第二线，并改善原有线。铁道兵接受任务后，于1980年1月正式开工，1981年12月新建第二线铺通。
    南同蒲铁路北起太原枢纽修文站，南接陇海铁路孟塬站，是沟通山西与西南、西北地区的重要通道，全长488公里。该线原为窄轨铁路，1959年改成标准轨距，但由于标准低，不能满足运输需要。国家决定对修文至侯马段进行改造。南同蒲铁路复线改造工程（修文至侯马）全长296公里，由铁道兵承担复线施工任务。1981年1月开工，1983年底介休至临汾段主体工程基本完成。后续工程由铁道兵指挥部承担。
    兖石铁路是根据国家对内搞活、对外开放的政策，部分利用日本贷款建设的一条Ⅰ级铁路干线。这条铁路位于山东南部，西起津浦铁路兖州以南的程家庄车站，向东经曲阜、泗水、平邑、费县、临沂、莒南、日照，到黄海之滨的石臼所（日照市）港，全长308公里。铁路建成后，可连接兖（州）荷（泽）、新（泰）荷（泽）、新（泰）焦（作）、太（原）焦（作）铁路，对沟通晋、豫、鲁3省，解决北煤南运，促进煤炭出口，开发沂蒙山区，振兴鲁南经济，都具有十分重要的意义。1981年4月正式开工，到1983年底，正线铺轨达到143.3公里，为贯彻国务院关于兖石铁路在1985年建成的决定，为全线建成通车奠定了坚实有利的基础（剩余工程由铁道兵指挥部继续施工）。
    罕东线铁路位于陕西省渭北铜川矿区,起自蒲(城)白(水)煤矿专用的罕井站,沿白水河西行,穿过白水县境至乔东县的东坡站，全长35公里。1982年8月开工修建。