​媒体报道，全国多地有Uber打车软件用户疑似遭遇了“幽灵车”，车辆还没有到达用户接单地点，软件就显示开始行程，并且在短时间内结束，直接扣款。

据澎湃新闻报道，一名不愿具名的网约车司机演示，乘客下单后无论是开始行程，还是结束扣款，全部都由司机掌控。乘客既不能取消订单，也无权确认，网约车平台更不会进行实时监管。“你可以直接帮他开始行程，这个时候可以计费，不用乘客确认，乘客是不能取消的。就算乘客取消也要扣乘客起步费的费用，然后我可以直接把它完成行程，这也是不需要乘客确认。”“要投诉需要截图、发邮件，还要优步后台人工给你确认，你这单确实没跑，没上车，它才会把这十元退还到你的支付宝。”

这个流程有问题吗？如果司机充分可信，司机对自己的信誉足够重视，出问题被投诉后，扣款司机不仅会受到直接处罚，而且会影响到个人信誉，在这种情况下，这个流程是可以的。

这就需要做到：

1、注册足够严格，保证真人注册（否则不能处罚到真实的人）；

2、对投诉的快速反应，快速判定并处罚是避免恶行蔓延的关键；

3、处罚结果影响到个人的信誉，进而影响到贷款、消费等；

4、平台对用户利益有保障机制（即使找不到作恶的司机，用户的利益也能有保障，平台可以自己做，也可以到保险公司投保）。

如果Uber幽灵车确实存在，那一定是以上流程环节有了问题。媒体还曾报道Uber进入我国初期遭遇过“刷单骗平台补贴”，除了补贴过高外，同样是业务流程设置有问题。

有人说Uber的流程在美国没问题，为什么在中国就不行？这是因为我国的信用体系还不够健全。目前我国的个人信用体系才刚刚起步，就连什么能进入信用体系，信用体系中的“黑点”如何消除还都不够严谨，更难说，及时的快速处罚。

与Uber不同，滴滴、淘宝、腾讯等是在中国环境中不断调整、壮大的，它们的流程规范更适合中国市场，即使它们也提供高额的补贴。

好在，Uber中国和滴滴合并了，网约车新规马上就要实施了，网约车受到了各种限制，平台高补贴即不被政策允许，对企业发展也没有了太多的利益。滴滴们更多要做的是适应流程拓宽生存空间，也包括建立更为完善的车辆、司机管理流程，降低平台的风险。

这种情况下，滴滴、Uber们会涨价吗？高额补贴没有了，价格肯定回调。11月后更大的看点是，滴滴等如何在新的政策框架下，与老式的巡游出租车（允许电招、网招）竞争，价格肯定不是优势，网约车新规也要求“优质优价”。