华北地区大雾是季节性往复循环气象特征。而雾天的高速公路经常关闭，从不过问大批被拦在外边的车辆如何过夜，还有大量被挤到普通国道上面车辆的行车安全。从目前看，高速公路管理部门和地方相关管理部门对包括高速公路在内的道路管理认识的确是过于肤浅。

    首先是，什么样的雾才可以封闭高速公路。昨天从河北到天津的高速公路都已经关闭，但是在同一气象条件下，去北京的高速公路却没有封闭。致使大批车辆滞留和拥挤在普通国道上。实际上，对于雾的评价应当有数据，不要过于随意关闭道路。另外，如果遇到大雾，高速公路并非不能使用，而且比普通国道还要安全。因为，它有完善的隔离带设施。在大雾天气，高速公路可以采取，每5分钟放一辆车上道，并实施严厉的轿车靠左侧行驶，大车靠右侧的规定。

    在高速公路和普通国道上，在大雾的天气都暴露出大量的疏虞管理的问题。在大雾中，前后车辆拥挤在一起，稍不注意就脱离前车，则后车就失去了尾灯的指引而迷路，造成路上面越来越多的车辆停在路面上，产生大面积拥堵。

     如果在我国大雾经常出现的地区，高速公路和普通道路上，设置反光材料制成的隔离标志和分道线，并在道路两侧设立照明路灯，则司机驾驶就非常容易。而且在大雾天气，司机最需要导航的时候，一台警车都没有。如果有警车在前面开道，则大批车辆尾随鱼贯而行，无论是高速公路还是普通道路，都可以使用，也不需动辄关闭。就不会产生大批滞留车辆和交通堵塞。

   可惜的 是，上述条件目前都没有，也无人研究试验，就是简单的有雾就关闭高速公路。