国家又批准中国民航各公司以石油涨价为理由，收取燃油附加费。这种一浪高一浪的向消费者转嫁中国民航管理落后，造成巨额亏损的做法是不能容忍的。石油涨价不只是中国一家的问题，而是全球性的能源紧张。在同样条件下，飞行距离和密度都比中国高出数百倍的外国航空公司为什么不受影响。他们的大中型飞机与我国均属同一型号，烧的是同一型号的航空汽油，为什么人家不涨价，而中国民航各公司一有风吹草动就痛宰中国消费者。

   让我们看一看中国民航各公司是如何管理运作的。各自为政，管理体制落后，导致众多的吃皇粮大军。在人头攒动的大盖帽队伍中，顶用的“人才”却不多，机长、机师等中间力量极为短缺。各航空公司各起炉灶，独立建设各自机库、飞行员训练中心、飞机维修中心等。一味追求大型化、现代化，比阔气、比豪华、比档次。这种重复性的投资浪费没有人关心，更无人过问。我国的经济主管部门在不做充分调查的基础之上，居然可以盲目批准将航空公司管理不善的成本转嫁给中国消费者，这不利于构建和谐社会，和维护公平公正的国家原则。

如果我国的航空公司采用国际上通用的“联勤制”，则勿需重复建设大型机库，重复投资飞机修理中心等。如果实施瘦身减肥5年计划，则我国个航空公司才会慢慢具有自我消化石油涨价的利润空间，具有与外国航空公司竞争的能力。不再动辄痛宰自家人，向公众隐蔽企业自身管理无能，效率低下，成本偏高，并能够获得政府有关部门批准的事实。

中国的国营企业要想在WTO之后走向世界，就必须提高自身核心竞争力，而不是还沿袭60年来计划经济由国家输血打气，保姆式的落后作法。躺在纳税人怀抱中撒娇的中国民航企业，是永远长不大的孩子，是永远无法参与国际竞争的低能儿。永远依靠合法敲诈中国消费者血汗生存的残疾者。作为代表全国人民管理经济发展的主管部门，要仔细研究中国民航企业长期巨额亏损的原因，不能批准将其无能造成的恶果转嫁给中国老百姓的错误要求，也不能长期采取这种保护国企落后，纵容国企“合法”榨取消费者血汗的国家行为。