天津市出租车几乎都采用天津本地生产的夏利车。也许政府有鼓励采购地方产品的引导性政策，也许是出租车公司对夏利车情有独钟。但是夏利轿车不是全功能车，不能广泛地应用在各行各业。比如，夏利作为出租车是面向全体乘客的，具有极强的公共性，而不只是服务于身材苗条，个头矮小的特殊人群。一个身高 1.6米的乘客上车后伸不开腿，直不起腰，夏利车低矮的车型，狭小的内部空间，使得乘客感觉极不舒适。更有甚者是天津市交警也部分装备了夏利轿车，实际上警车的基本要求是速度快，强度高，抗撞击性能好。而夏利单薄瘦弱的身体并不具备警车的功能，又怎么能够指望它在实战中有上佳表现呢。

 夏利轿车类似美国1980年代生产的“K”型车和“野马”车，当时这种车型在美国年轻人中间引起追捧热潮，销量很好。后来美国国家道路安全委员会根据实践中，这种轿车的车体过于低矮，容易钻进前方大型货车的尾部发生问题，而节约型后备箱的抗撞击能力极弱，在追尾时时常发生悲剧，禁止继续生产此类轿车。

 作为一个在非传统经济指标中多数在全国居于领先地位的资深直辖市，天津市的出租车和警用车装备选型应提高档次，着眼于其优秀的技术指标，并引进舒适性，适应性等综合评价标准。使得天津市的出租车能够以广大乘客为本，让乘客弯腰、蜷腿、缩脖子的噩梦尽快成为历史。