当时，我距离崔健大概不到3米远，这是我第一次如此近距离的面对一个神话。

随着每一声嘶吼，我能看清楚他脸上的每一道皱纹迭起，每一根血管暴突。我感慨，岁月不饶人。事后北汽的朋友告诉我：“老崔年纪大了，好多高音都上不去了。上台前还特意喝了点酒，为了保持兴奋。特别不容易。”

但我却没有感到丝毫的遗憾。因为这不完美的歌声里，没有假唱、没有炫技、没有无病呻吟，只有一种真正的血性！这种血性，让人感觉到快意，就像另外一个媒体朋友在微信里说的：“整个人都燃起来了”。

崔健老了，但力量还在。吉他旧了，但魂魄仍留。

这其实像极了BJ40。它是中国越野车迷心里的一面旗帜，虽然失约太久，但旗帜不倒，指望仍在。如今，沙化成水，BJ40终于涉水而来。看台上、电脑前、手机里的多少车迷，在这一刻，忍不住要鞠一捧眼泪。

徐和谊说：“1单独念1，但和两个2放到一起，所有人都知道念"2幺2"。这就是北汽越野的积淀，这就是北汽越野的底。”

此话不假。不管是曾经级别干部才能配的212，还是经常被好孩子在车屁股上给=16的4X4切诺基，北汽靠越野车起家，也因越野车入世。凭这一点，“越野世家”的称号担得起。

所以，虽然徐和谊说“BJ40还不太满意”。但对于北京吉普的粉来说，BJ40来了，就已经足够好了。

就车说车不如去看配置单，还是聊聊BJ40和他的对手们吧。

谈BJ40，绕不开牧马人。谈越野车，也绕不开长城。前者有点像绝对伏特加，明明就是外国的普通白酒，但在中国活生生用营销之术，把自己卖成了象征生活方式的一个符号。而长城则太像北京人爱喝的牛栏山白瓶绿标，便宜味儿好不上头，走的是以量取胜的路子。

那么BJ40呢？

至少在今天，北京牌越野车还是像红星二锅头。有历史，但没销量。未来的BJ40，是想做成伏特加还是牛栏山？答案还没揭晓。但我想，BJ40的定位应该是在两者之间。

之前的电视剧植入、大北线征程、110万公里军队测试场测试的种种投入，终于打造出了这款没有任何妥协的BJ40。今夜，北汽又给了他一个足够诚意的价格。

这辆有情结、有情调、有性价比的BJ40，既可以出尘的来一场“说走就走的旅行”，也能够入世的和受众们谈一场“奋不顾身的爱情”。

当我们慨叹崔健已老的时候，也同时庆幸BJ40正当壮年。它带给人的感受，就像崔健的歌声一样：粗粝但有质感，不完美却拥有真诚。

我想这大概就是中国越野迷心中的完美座驾吧。