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作者：卢山                      刊登：汽车人                    转载请标明出处

    2012，比亚迪究竟该何去何从？这或许是王传福给自己的一个命题。

从销量下滑到经销商反目，再到夏治冰离开和裁员风波，过去一年发生的众多负面事件，都令比亚迪成为民营企业野蛮生长过程中，快中生乱的典型代表。

一时间，流言风起。身为掌门人的王传福，所背负的压力16年来未曾有过。曾经的疯狂究竟是对是错，如非历史回眸，谁又能说的清楚。

然而现实却是冷静而残酷，对于王传福来说，变则生，不变则死。2012必将成为比亚迪真正意义上的转型之年。

这种转型，既包括了产品取向上的转型、营销策略上的转型，更重要的是，在经历了辉煌和跌痛之后，比亚迪将往何处去的思考与践行。

价值观的胜利，在某种程度上，正是比亚迪之所以能够成就为今天这个拥有超过18万员工的BYD的核心。便宜、山寨、大。这些对于比亚迪或者说是特点或者说是缺陷的形容，在某种程度上，正是某个阶段里中国消费者对于汽车的理解和需求。

王传福摸准了那个时代脉搏，从无到有打造出了比亚迪汽车。如今脉象已变，王传福要做得，是重新为企业找到正确的方向。

高度沸腾的中国车市已经降温，残酷的统计数据也已清晰显示，中国用户正从对汽车的狂热中醒来，转而变成全世界最挑剔的消费者。

乔布斯精神影响众人，苹果的成功自然也感染着王传福。

“所有的车，包括F3的品质，都要达到合资品牌的要求。”所幸王传福是个清醒的人，收缩战线、做好做精，2012的目标之一，便是比亚迪产品上的颠覆性转变。

从已经上市的S6和G6身上，不论是动力总成，抑或是舒适性配置，这种转变已经初现端倪。而作为当家产品，2012年会上市的换代车型新F3，则将成为实现这一目标最重的一拳。

不只是方向，还有节奏。

曾经的比亚迪，很像一个心跳过快的巨人。快速地生产、快速地布网、快速地前进。当然，也包括快速地跌倒。

一天建不成罗马。同样，一天也造就不出国际化的BYD。

现在，王传福似乎已经学会如何慢下来。慢下来做产品，慢下来建网络，慢下来有时间给自己看清未来的走势。

作为企业家来说，有梦想，也有压力。压力大的时候，头脑更加的清晰，会做出正确的事情。

有中国最畅销的自主车型、有与戴姆勒合作的电动车技术、有股神的眷顾和A股上市的融资平台。曾经快步向前的比亚迪，有机会有资格成为中国最成功的自主品牌。如今学会了慢行的王传福，则有希望成为最优秀的中国车业民营企业家。

2012，BYD请谨慎前行，希望王传福能够在这一年，多做正确的事。