随着湘西凤凰县大桥的突然坍塌，山西省太原市小店区、阳泉市荫营隧道相继“失陷”，货车超载成为罪魁祸首。近日，山西省各相关部门联合组织开展了一场前所未有的“治超”大行动。

    然而就在当地媒体大肆渲染晋省“治超”取得辉煌战果的时候，一辆货车于二十三日在太原市新建北路附近将一名骑着脚踏车的十七岁的花季少女撞倒，少女当场身亡，肇事司机弃车逃逸。当时现场围观者甚众，待少女母亲赶到现场，目睹眼前一切，本能地瘫坐地上，精神受到极大刺激。

    具有讽刺意味的是，就在发生人伦惨剧的当时，山西省“治超”工作组正在这各路媒体的陪同下在“治超”现场，看工作人员作秀。而且，按照规定：大型货运车辆绝对不能进入市区。可是，这些车辆在晚上频频亮相太原市区各个路段，呼啸来去，好不快活。

    在“治超”现场，货车司机们显然对处理意见表现不满：运营证上面写的车辆型号本身就有“加高”这一项，现在加高部分拆掉了就与运营证上车型不符，我们上路若被路政拦住，运营证与车辆实际不符，一定又要罚款，我们怎么办？“治超”表示：不超载怎么会被查？随后又说：会开具相关证明，给你们“保驾护航”。

    司机告诉记者：当初车辆加高的时候，运营证也顺利办理下来了，而且是按照加高后车辆的标准办理的，现在说拆就拆。这位运营司机还告知记者：“现在不超载根本不挣钱，不够他们罚的。我们当然知道超载上路不安全，我们是驾驶员，会拿自己生命安全开玩笑吗？要是不罚款，我们能保证利润，孙子才想超载呢！”

    另位司机说：“治超”只治司机，不管汽车加工厂商，我们去给汽车加高，他们根本不管是否会造成超载，只要有生意就接，刚开始办理运营证的时候车辆私自加工后也顺利办下来了。说白了还是我们要都循规蹈矩，他们（相关执法）还会有利可图吗？

　　超载后患无穷，不仅会对路面造成巨大压力和损坏，还会造成很多交通安全隐患。太原市规定大型货车不能进入市区，然而太原市高校集中的小店区的一个城中村——北张村成为监管盲区，各类大型货车为抄近路，不遗余力地将大型货车开在该村一条不足五米宽、长四百余米村中路上，连下水道的金属井盖也被压得碎成数块，备受收废铁人士觊觎，在一个夜晚，这些井盖终于消失。该村虽颇有财力，斥巨资修成村中公路，然而修成不过数月，该路已然全面崩溃，重复几次，依然如是。后该村村委不堪其扰，只好偃旗息鼓，不再修路，这条路现在坑坑洼洼、面目全非，遇到雨雪，积水面积特别大。就在这样的条件下，这些货车司机源源不断，每天了的逍遥，夹着大车，载着货物，行驶在比他们车辆宽不了多少的乡间路上，抄此近路以逃避执法人士干扰。就在去年，一名学生在这条路上被一辆货车撞到，当场身亡，司机驾车逃逸，死者家人拉着横幅重赏数万元购求线索。

　　而实际上据货车司机告知：货车基本都是跑长途，拉载货物以煤为主，一路上执法、交通、路政，数个部门一起“围追堵截”，你方唱罢我登场，罚款但如雪片一般，司机苦不堪言，一路上跑下来去掉罚款和油费根本挣不了几个钱，不超载吃什么？

　　看来，最根本的原因还是执法部门在公路上的收费罚款，司机们还透露，这些执法者根本就不说你缘何违规行驶，而且你根本不敢问。所谓欲加之罪，何患无辞？司机打死也不敢多问，只要一开口，罚款立刻加速上涨！所以，一般经验丰富的司机遇有“执法”，决计不会多嘴，只乖乖地交钱领单。

　　大禹治水，重在疏导，如今山西的“治超”，似乎只停留在堵的阶段，罚的阶段，乱执法、法无定法、乱罚款，汽车加工市场的监管真空，这些都是造成“超载”诱因，却未能纳入监管范围。仅仅靠对司机进行罚款、对汽车进行改造，却不能从源头上治理超载，这样治理的效果，如何能让人信服？！