五峰山长江大桥的建设与管理颇有建树，就建设而言-分四步：2015.10.28开工，2019.12.26建成贯通，2020.12.11铁路桥投用运营，2021.6.30公路桥投用运营。就管理而言-“桥管家”平凡中显不平凡，他们徒手攀爬百米高的大桥，爬梯驾轻就熟，日夜坚守在大桥上。

五峰山长江大桥为世界首座高速铁路悬索桥，目前已经顺利运行两年有余。有这样一群青年，他们从五湖四海而来，齐聚在连镇高铁基础设施段-五峰山长江大桥上，负责大桥的日常保养、排查隐患。来自老家黑龙江大兴安岭的李晨（21岁）-迈出高校大门才一年多，和小伙伴们已经没有恐惧和胆怯，他说：“圆满完成了当日作业任务，保障了大桥安全，我心里也暖洋洋的。看着一列列动车从桥体上呼啸而过，一种不小的成就感也油然而生！”

就桥管而言，日夜有别。白天，因为通车，李晨他们通常对桥下设备，比如大桥锚室、大桥主塔、大桥附属设备（栅栏网、限高架）等进行检查、养护。夜晚，百米高的爬梯却一眼望不到头，他们娴熟地挂好安全带，两手一抓，双脚一蹬，没有一丝的停滞，“噌、噌、噌”便爬了上去。随后，他们熟练地使用仪器对大桥支座位移进行测量。

五峰山长江大桥使用直径长达一米的缆索作为主缆，车辆飞驰而过带动桥体的共振，使得大桥的主缆时刻承受着巨大的拉力。同样，也时刻影响着桥墩的稳定，看似岿然不动的大桥实际每时每刻都在变化。因此，每晚桥面停开后，对打桥的各个设备进行数据变化观测、保养维修，是包括李晨在内的这群“桥管家”的必修课。

20岁出头的李晨，以及他的小伙伴们，脸庞还稚嫩。尽管迈出高校大门不久，他们投身连镇铁路与大桥的建管之中，肩头的责任就不再轻了。每天只要在岗，从不喊苦累，用心检查每一处设备，排查每一处隐患，让列车顺利运行，人民安全通行，这就是他们内心最大的宽慰。