其一，由于美国次级抵押金融危机来势凶猛，并直接波及到世界主要国际金融市场，国际股市一片大跌，包括我国香港股市（恒指从此前22800点附近暴跌至19386点），当时一些欧美国家采取了央行注资银行体系的做法来缓解危机压力，但收效并不明显。当时，中国政府则创造性地推出了“港股直通车”，央行未注资分毫，港股就收到了奇效，恒指当天大涨1200多点。

　　其二，当时中国内地股市却丝毫没有受到次级抵押危机的影响，依然牛市威猛，机构炒作如火如荼，在多重宏观调控无效的情况下，中国政府被迫希望将内地严重过剩的流动性通过“港股直通车”引向平均市盈率当时只有16倍的香港股市，这样，既可以为中国内地股市泄火减压，也可以向香港股市输血鼓气，正所谓“一举两得”。

　　2007年8月17日，星期五，恒生指数收于20387.13点，主板股票市值为14.7万亿港元，主板平均市盈率为16.52倍。

　　2007年8月20日，星期一，国家外汇管理局宣布个人可直接投资港股政策，当天恒生指数暴涨了1200点，收于21595.63点，日涨幅高达5.93%，主板股票市值较上一个交易日净增1万亿港元，达到15.67万亿港元，主板平均市盈率提高至17.59倍。

　　2007年11月1日，恒生指数收于31492.88点，主板股票市值为23万亿港元，主板平均市盈率为25.38倍。

　　与“港股直接通”消息正式公布前夕比较，过去两个半月时间，经过了两波比较大的“消息行情”，恒生指数累计暴涨11100多点，涨幅高达54.5%！主板市值放大了56%，主板平均静态市盈率也从14.7倍提高至昨天的25.38倍，升幅为72.7%。

　　现在，世界性的次级抵押金融危机似乎已与香港股市毫不相干，短短的两个月时间，香港股市累积涨幅惊人，尤其是H股和红筹股更是被暴炒得面目全非，目前正处本轮牛市巅峰的港股已是十分危急，显然，世界投资者也正等不及“港股直通车”的正式开放，他们希望尽快让中国内地勇敢的投资者入市在高位给他们接盘，因此，此时，中国政府决定放缓“港股直通车”是明智之举，是利国利民的大好事。

　　温总理日前讲过，股市需要稳定，暴跌不好，暴涨也不好！他希望港人也能对“港股直通车”发表建设性 的建议。昨天，香港金融监管局也有针对性地发出了港方信息：中国内地与香港市场的架构、监管以及外汇管制有很大差别，因此，开放中国内地投资者直接进入香 港市场，不能太冒进，需要谨慎。昨天，证监会也下文要求基金避免盲目扩张，禁止投机交易等。

　　目前，暂缓“港股直通车”已成既定事实，于是，香港股市闻风而动，两日连续狂跌。11月2日，周五，恒生指数收盘暴跌1024点，跌幅为3.25%；11月5日，周一，港股再次暴跌1526点，日跌幅高达5.01%！

　　港股直通车暂缓开通之后的暴跌，正是暴露了国际炒家等待中国内地股民“疯”涌而入无望后的“脸孔”！同时，也表明“港股直通车”暂缓的重大意义，这是对港人港股的负责，更是对中国内地股民的高度负责！

　　然而，在港股市场目前的成交额中，中国内地机构与散户参与交易的比例仅占5%左右，这实在是有些说不过去！更何况。人民币终将走向资本项目可兑换并走向世界已是大势所趋，
因此，中国内地股民也会终将走向香港股市，只不过，这一过程大约还需要再等些时日，但绝不会等太久，比方，在本轮牛市转入熊市低谷时开放港股直通车，应该是一个最为稳妥的时机。