经济减速后人们关注的焦点指向了那些无处不在的在高速发展中遗留下来的问题。

    中国之声《新闻纵横》报道，“9月份，西安市对17个区、开发区环境空气质量优良天数考核结果为：合计罚缴600万元，无奖励。”
　　这段话摘录自西安日报最近的一篇报道。报道称，今年9月，西安市对全市空气质量优良天数的考核结果为，空气质量优良天数为28天，较去年同期减少2天。根据去年西安市政府出台的《环境空气质量管理考核暂行办法》，区县、开发区月度二级以上优良天数与上年同期对比，每减少一天罚缴20万元，每增加一天奖励25万元，因此，全市雁塔区、莲湖区、碑林区等17个责任单位被罚20万至60万不等，共计罚款600万元。
　　纵横点评：当环保责任不仅仅停留在口头，而是落实到真金白银，西安市迈出的这一步值得肯定。只是几十万费用虽说不是小数目，但被罚的都是行政单位，依赖的多是财政拨款，公家买单，自然不会和个人的工资、奖金、乌纱帽挂钩，如此罚款到底能起多大的警示效果，就要打个问号。问责制必须细化责任载体，否则即便是海样的银子，也戳不到责任的痛点。

    洛杉矶抗霾70年

　　今天，坐在飞机上俯视美国洛杉矶市，无论是房屋、街道、车流甚至当地特有的棕榄树，都可以看得一清二楚。而在上个世纪中叶，洛杉矶还是一个污染之城。该市政府和民众对抗雾霾天的战争，整整打了七十年。如今，相比过去，这个城市的空气质量已经显著提高，但在美国其他城市甚至洛杉矶人看来，洛杉矶的空气依然不干净。这场战役，还得继续。　　
　　车轮之城背负“环保债”
　　昵称为“天使之城”的洛杉矶并非只是娱乐之都。二战中，它一度成为美国西海岸的工业和金融巨人，汽车产量曾超过底特律。战后，在汽车生产商的游说下，洛杉矶开始大力发展公路和汽车产业，铁路和轻轨却被抛弃，成了彻底的“汽车上的城市”。
　　1943年7月的一天，原本阳光明媚的洛杉矶城突然被巨大的灰霾怪兽笼罩，当时的民众一度以为是外敌发起的“毒气袭击”。1954年，洛杉矶又发生了严重的空气污染事件，雾霾导致该城一天之内发生了2000起车祸，人们这才逐渐意识到了空气污染的严重程度。　　
　　绝望洛杉矶的“空气战”
　　绝望的洛杉矶终于开始了对抗雾霾天的战役。市民在后院垃圾焚烧的习惯被禁止，汽车生产厂家也被要求开发零排放的电动车，市政府专门成立了“烟雾委员会”研究灰霾问题。
　　50年代时，加州理工大学一位化学家首次提出，灰霾的形成与汽车尾气以及光化学反应下的气粒转化有着直接关系。另一位生物化学家则找到了寻找霾的化学成分和成因的研究方法，他的研究直指汽车工业的危害。1947年，洛杉矶政府成立了空气污染控制局，给所有的工业都设置了空气污染准入制度。　　
　　公民运动推动环保进程
　　《雾霾之都：洛杉矶毁肺污染史》的作者威廉·凯勒说，如果没有上世纪后半期一些民间组织，如妇女选民联盟、低收入人群以及农民的抗议，就不会有上层精英阶层在环保问题上的妥协。
　　洛杉矶所在的加州是美国各州空气污染相对严重的地方，但这也促使其环境质量标准和污染治理措施都走在全美前列。2002年，加州就制订了严于国家标准的PM2.5标准，年均值标准为12微克/立方米。到今天，洛杉矶市每年的空气污染一级预警，已经从上世纪70年代的200多天降至如今的10天以内。　　
　　■链接
　　空气质量专门立法
　　1963年和1967年，美国政府先后通过了两部法律，《清洁空气法案》和《空气质量法案》，以立法形式对空气质量管理进行约束。1970年地球日当天，2千万美国民众走上街头，抗议政府在保护环境方面不得力。压力之下，时任总统尼克松不得不同意成立了一个特殊的部门：美国环保署。1971年，美国政府还颁布了《国家环境空气质量标准》。1997年，美国环保署首次增加了PM2.5的标准，要求各州年均值不超过15微克/立方米，日均值不超过65微克/立方米。2006年，PM2.5的日均值收紧至35微克/立方米。 据《新京报》