两款日系最酷的杆身都在08年底发布，一贯颜色鲜艳的FUJIKURA这次以红色出击，而DIAMANA还是以最深的蓝色迎战，结果会怎样呢？现整理两款杆身概况如下，个中差别大家自己琢磨。
一、「Diamana
Kai'li」
「Diamana Kai'li」依据多数顶尖球手的数据所研发而出的，以忠实的实现球手的击打效果为目标，不仅延袭了「Diamana
Bluel S系列」的基本设计，同时为了提高精度，前端更采用「超细微均质的复合构造」以及「Multi Dimensional
Interlay设计」。因此「Diamana
Kai'li」不仅具有「S系列」正统的打感以及直线形的球路，更提升了方向的安定性。
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软硬度
|
挥杆速度(英里/小时)
|
弹道
|
扭矩
|
重量
|
尖端口径.
|
尾端口径.
|
长度
|
|
Kai.li60R
|
<100
|
中
|
3.6
|
58
|
0.335"
|
0.624"
|
46"
|
|
Kai.li60S
|
95-105
|
中
|
3.5
|
61
|
0.335"
|
0.626"
|
46"
|
|
Kai.li60X
|
100-115
|
中低
|
3.4
|
64
|
0.335"
|
0.628"
|
46"
|
|
软硬度
|
挥杆速度(英里/小时)
|
弹道
|
扭矩
|
重量
|
尖端口径.
|
尾端口径.
|
长度
|
|
Kai.li70S
|
105-115
|
中低
|
2.9
|
68
|
0.335"
|
0.626"
|
46"
|
|
Kai.li70X
|
>110
|
低
|
2.8
|
71
|
0.335"
|
0.628"
|
46"
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二、MOTORE
Fujikura 09年推出最新一代的杆身Motore F1.
此杆身Fujikura运用最新的技术在杆身中不同部位分布不同重量以便让杆身能产生最大化速度.适合不同挥杆速度的球友使用.另外Motore
F1也运用了Fujikura独家的Swing Sync的技术,此技术能让球友能更准确地掌控杆身的回馈.
另一项技术是HIT (High Inertia Tip) Technology
。此杆身前端能将杆身前端重量减到最轻, 且能让他累积的能量释放得更快.
Motore F1 性能参数表
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软硬度
|
挥杆速度(英里/小时)
|
弹道
|
扭矩
|
重量
|
尖端口径.
|
尾端口径.
|
长度
|
|
55J-R2
|
70-85
|
中高
|
4.3
|
52.5
|
0.335
|
0.589
|
46"
|
|
55J-R
|
80-95
|
中高
|
4.3
|
54.5
|
0.335"
|
0.590"
|
46"
|
|
5F09-S
|
90-105
|
中高
|
4.3
|
56.5
|
0.335"
|
0.593
|
46"
|
|
软硬度
|
挥杆速度(英里/小时)
|
弹道
|
扭矩
|
重量
|
尖端口径.
|
尾端口径.
|
长度
|
|
65J-R
|
80-95
|
中
|
3.5
|
66.5
|
0.335
|
0.602
|
46"
|
|
6F09-S
|
90-105
|
中
|
3.5
|
68.5
|
0.335"
|
0.604"
|
46"
|
|
6F09-X
|
〉105
|
中
|
3.5
|
70.5
|
0.335"
|
0.606
|
46"
|
|
软硬度
|
挥杆速度(英里/小时)
|
弹道
|
扭矩
|
重量
|
尖端口径.
|
尾端口径.
|
长度
|
|
75J-S
|
100-110
|
中低
|
3.1
|
77.5
|
0.335"
|
0.614"
|
46"
|
|
75J-X
|
〉105
|
中低
|
3.1
|
80.0
|
0.335"
|
0.616"
|
46"
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同时，Motore也发布了Speeder的替代款Motore Speeder 采用三轴 +
4轴的结合方式，既保证
了杆身前端的快速回复能力，也增加了杆身的稳定和能量传输。
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(2009-05-19 16:37:45)