我是融雪剂,顾名思义有融雪化冰的作用,夏季和秋季是我的休眠期,冬春时节我比较活跃,随着近几年天气情况的异常,我活跃的频率也越来越高。我的活动范围以道路为主,例如城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等。

  我的家族分为两类,既有“贵族”也有“平民”,“贵族”即有机融雪剂,它的成分以醋酸钾为主,融雪效果好而且基本无腐蚀损害,但价格过高,一般在机场、高尔夫球场等场所少量使用；“平民”即氯盐类融雪剂,一般多用于城市道路、高速公路等。

  人们对我的了解是从下雪开始的,刚一下雪,或者雪刚落到地面薄薄一层,环卫或交通运输部门便开车拉着洁白如盐粒儿般的我到路上喷洒,为达到融雪效果,刚下雪的时候喷洒我是最好的。为什么我能融雪化冰,这还要从我的成分说起,以“平民”——氯盐类为例,我的成分中含有氯化钠、氯化钙、氯化镁等,氯化钠是盐的主要成分,它溶于水之后,冰点在-10℃左右,而氯化钙在-20℃左右,由于盐水的凝固点低于水的零度凝固点,所以洒了融雪剂之后,路面易化而不容易结冰。刚下雪的时候使用效果最好,是因为经过车轮的碾压和高温,更利于冰雪的及时融化。

  正如硬币有正反面一样,我的功与过也很明显。好处不言而喻,融雪化冰后方便道路的畅通、安全,减少因雪灾造成的局部交通瘫痪和大面积事故,尤其是降低危及人身安全、财产方面的事故发生率。我的副作用就是,过量使用会对绿色植被、土壤环境和桥梁产生一定影响。当冬天人们把积雪堆到路边植被根部,本以为积雪会对植物产生有益作用,但参杂了我的积雪长年累月渗入土壤,会使得土壤碱性增强,不利于植被的成长:我身体里的氯盐会腐蚀植物的根部,导致枝叶枯黄甚至枯死。如果盐类渗透到钢筋混凝土中,会腐蚀钢筋,破坏路基；对钢筋桥梁而言,我属于禁用品。

  近年来,多个地市出台对我限量使用的标准。早在2011年,北京市区就确定多个区域为我的“禁区”,包括公园、广场、绿化隔离带等,在使用时也严格限量喷洒；哈尔滨市对我的使用采取“慎用少用、科学合理”的原则,如必须使用则“即撒、即清、即运”；济南市城管局也表示,除雪将以人工、机械为主,会少用、规范使用我……

  “既然融雪剂有这样的危害,能不能不用,或者用别的东西替代?”曾有人这样质疑我。为此,有市政和交管部门在城区某路段作纯使用机械扫雪的实验,效果并不如意。参与实验的工作人员说,扫过的路面没有肉眼可视的积雪,但车开上去就打滑,存在一定的安全隐患,而且机械除雪无法清除路面上微小的雪屑,更无法应对落雪结冰的情况。“根据气温等因素适当撒布融雪剂并采用机械快速融雪的方案,比较适合北方的实际情况。”“从融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比较可以看出,融雪剂仍然是难以取代的。”不少市政部门,包括业内专家表示,目前,还没有合适的我的替代品。不过,随着时代的发展,如今,人们对我的关注和使用,更多地考虑环保方面,潍坊一家企业在生产我时,添加多种融合剂,使我更加环保,以缓解我对植被的危害。“力争选冰点最低、融雪速度最快、腐蚀性最小、污染最小的产品。”这是不少企业在采购时,对厂家甚至一些科研院所提出的要求。

  虽然有功有过,但综合考虑融雪除冰效能、便捷等方面,我无可取代。我也有自己的梦想:希望自己越来越好,不断升级换代,功能更加高效,更环保更绿色,家族中的“贵族”也更加“亲民”,用自己的良好品质打消人们使用我的忧虑,用我的实际行动赢得他们的信赖。

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传统融雪剂的危害

  首先,大面积超量使用融雪剂,使得道路中心隔离带、分车带等处的土壤含盐量超标,致使行道树、绿化带等植被死亡,影响生态环境。

  其次,融雪剂不仅对交通设施造成破坏,还会使混凝土保护层发生钢筋开裂、脱落,腐蚀破坏公路桥梁。美国曾作过一项实验,一座立交桥使用寿命为50年,如果一直使用氯化钠融雪剂除雪,立交桥的寿命可能会降至25年,甚至10年。

  第三,融雪剂对车辆的损害也非常大,橡胶制的车轮由于融雪剂侵蚀变质很快,钢制的车底盘被雪泥腐蚀有可能烧漏。

  第四,融雪剂还会对土壤造成污染,导致土壤中的部分矿物质被滤出,甚至威胁地下水,增加水的酸性,这种危害可持续10年—15年。此外,部分两栖动物不愿越过撒盐的道路,从而使它们无法前往习惯的繁殖区域,导致食物链失衡。

环保型融雪剂正在推广

  2013年2月,我国首个“分类细化环境友好型”融雪剂进入试点推广阶段,该系列产品有望在下半年投产并大规模应用,据悉,该产品由交通运输部科学研究院主导研发,能满足公路、桥梁以及重点敏感区域使用,并能最大限度减少对环境污染。

  交通运输部科学研究院交通环保与安全研究中心工作人员表示,与传统融雪剂不同,环境友好型融雪剂在立项之初,首先将研发重点放在减少产品对环境的污染方面,其次才是保证产品的除雪融冰性能。由于在国内首次采用环境区域使用分类细化技术,系列产品的成本也完全在可接受范围之内,随着产品的大规模生产,成本将会进一步得到控制。

  目前,产品已在吉林省等我国北方地区进行应用推广,并受到公路养护部门及用户好评。（来源：2013-04-23 大众日报）