这段时间北京地铁官方微博的活动不断，本来这次活动没有我，但活动前一天一位网友联系我说她的一个朋友被选中但没时间去，就把这个名额给我了，很是幸运，这也是我第二次参加活动了。这次活动的地点为北京地铁运营一分公司所在地，也就是5号线太平庄车辆段内。我们参观了车辆段内的检修车间，以及试驾了5号线列车的模拟器。活动最后是铁丝与北京地铁1分公司之间的座谈会，交流参观体会和提出宝贵意见。

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进入太平庄车辆段的检修库，内部区域划分还是很明确的，并有参观人员的相应通行区域，以保证人员安全。
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列车的动力来源，牵引电机！不过这个是拆解后的，定子和转子分别摆放在不同区域。
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相信铁丝们也没有见过拆解后的牵引电机，都在边听检修师傅的介绍边拍照。
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这个是转向架静载试验台，具体什么作用我也忘记了！
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这个事带齿轮箱的轮对，也称做动轮，牵引电机输出的动力会直接传到齿轮箱
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铁丝们认真的听师傅讲解。
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分解后的转向架，只剩下架体结构
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动轮轮对
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暂且叫它换向转盘吧
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这个就是拖车的轮对，不带齿轮箱
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这个就是转向架与车体连接的空气簧，日本制造。。。
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这是受流器维修区域
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受电靴与受流器的连接装置
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受电靴，就是它把三轨上的电力传输至列车上http://s1/mw690/3ff8932fgdec36f181e90&690

5号线的新车 TP452
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正在做70万公里架修的列车，可以看到列车完全被架起，拆除了转向架和相关车下设备。
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车门、内饰、转向架以及车下设备都被拆下进行检查更换，以保证列车安全运营

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检修师傅依旧在为铁丝讲解架修方面的知识
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走行部也是众多铁丝关注的部件之一。
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这个是车辆举升器，当车辆架修前，用吊车将其吊至车厢的架修位，连接相应的控制线缆，多台举升器会同时上升将列车抬升，抬升后放置架修凳，将车厢放置在上面。
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参观完检修车间，接下来的模拟列车驾驶也是铁丝们期待已久的重头戏。
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司机师傅在讲解模拟器的功能
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我在它面前显得太渺小了~
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铁丝在试驾地铁
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我也开了一个站区，当我坐进驾驶室，手握手柄，推至牵引位时，注意力就不仅仅在外部视角，还要关注仪表数值！在立水桥南停车距离停止线40厘米停下，在能打开车门的范围内。说实话开的真不过瘾，下次要在有机会，我希望开启信号系统，跟着信号试驾，那样才会有司机的感觉！
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模拟器外的大屏幕上显示着列车相关信息
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看，这个大家伙真不小，还能支持全动驾驶，就是能够完全模拟在车上的那种感觉。其实它的主要作用不是驾驶，而是模拟故障，让司机处理故障。
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灯泡线
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一公司外景
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活动最后的交流会，铁丝们与地铁公司领导相互交流，气氛还是很和谐融洽的！
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