三十年河东，三十年河西。

        不过，在国内车市，变幻的速度显然用不了三十年。除了中国车市整体用三十年超越美欧日成为世界第一汽车大国外，国内市场上受欢迎的车型则是更新换代频繁，各领风骚三五年。

        两厢车从不受待见到年轻人追捧用了一二十年，SUV从无到有用了不到十年，豪华车从高高在上到低于30万元用了十多年，小型车从热捧到失宠再到重返江湖也是最近十多年的事情。

        最近，东风日产启辰R30以不到3万元的价格上市，价格杀手虽然打破合资品牌新车发布的价格底线，但由于简配严重遭遇无数吐槽，是糊弄消费者还是尊重消费者，这个说法在厂家和消费者眼中各执一词。

        与之相反的是，一个多月前上市的广汽本田第三代飞度，1.5L的车型同样打出了同级车型最低价，但市场反响却是截然不同的声音。第三代飞度5月29日公布全系售价后，各地的订单呈现爆发式增长，仅上市10天就收获订单4000台，总体订单轻松破万辆，展现除了两厢车价值新标杆的实力。截至今年6月底，第三代飞度累计订单超过1.6万辆，上市首月销售8199辆，如今订单已近2万辆，发展势头良好。

        其实，这个级别的经济型车或者微型车，价格的确是影响购买的关键因素。就拿启辰R30来说，虽然上市后业界争议不断，但对于中国城镇四五线消费者来说，这个价格的确圆了很多家庭的梦想。虽然这个价格和自主品牌热销的奇瑞QQ、比亚迪F0的入门价格还有差距，但顶着东风日产这个厂家印记，估计这车的市场销路不会太差。

        而对于第三代飞度来说，1.5L车型7.38万元的起售价格突破了同级别合资两厢车的价格底线，甚至低于很多1.3L车型，对消费者的诚意算是体现出来了。在合资品牌当中，和广本同城的广汽丰田致炫，1.5L的入门价格是8.58万元，New Polo最低配的1.4L车型售价8.59万元，在价格上的“锱铢必较”同样是一款车型能否热销的关键。

        当然，中国的消费者早已变得理性、成熟、会精打细算。如果只是价格上吸引他们，配置和性能上忽悠他们，消费者也不会买账。这也是上周东风日产启辰R30争议的起源。

        比如，四款车型中全部手动挡车型,并有两款不配副驾驶安全气囊,铝质直列3缸发动机,没有ABS,也没有后雨刷、没有助力,后排无电动车窗,无外后视镜电动调节……而原型车玛驰则不仅装配1.5L 4缸铝合金发动机,有两款自动挡车型,还有副驾驶安全气囊以及ABS、刹车辅助、遥控钥匙等，虽然配置挺不错，但由于当时的指导价是6.69万-8.75万元,售价偏高导致此后市场销售惨淡并最终停售。而基于玛驰平台打造的启辰R30售价便宜了近50%,但也留下了过于简配的质疑。

        所以，价格和配置是一把双刃剑，此消彼长——价格过高，配置正常，市场销量也不一定好；价格很低，配置更低，市场销量也有待检验。现在车市竞争激烈了，小型车市场也逐渐萎缩了，要想在这个市场继续一枝独秀，必须做到价格和配置、性能双剑合璧，互相平衡。

        相比之下，第三代飞度除了极具吸引力的价格，在技术及各项配置上也拥有领先优势。首先，它是Honda全球战略车型之一，而且大量应用先进的FUNTEC技术，号称迄今为止最先进飞度。其搭载的全新1.5L 直喷DOHC i-VTEC发动机动力性能居同级之首，甚至超越很多高级别车型，并且配合全新CVT无级变速器，拥有同级别车型最低油耗。此外，除了强大的动力系统，第三代飞度还拥有多达十项的革新科技。其中Idle-stop发动机节能自动启停系统、VSA车辆稳定性控制系统、ESS紧急制动预警系统、广角后视摄像显示系统、智能屏互联系统等均是同级别首次搭载，很多技术配置甚至达到部分B级车标准。

        同样是针对年轻人，经济型车以及微型车，面向的群体不一样，消费习惯也不一样，但他们对同级别车型的追求则是一样的，那就是物美价廉，既要价格实在，更要性能、配置给力。毕竟，一千两千元的差价，如果只是在价格上占优势，这个费用对想购车的年轻人来说，努努力就能多拿出来，吸引他们的最关键还是在配置和性能上。

        不管怎样，中国车市逐渐成熟，虽然小型车的市场份额逐年缩小，但作为年轻人的第一款车，它依然有着庞大的市场需求。在车市“小时代”中，虽然我们不能像郭敬明的电影中实现不切实际的奢华梦想，但脚踏实地，找到一款适合自己的、有着真正尊重消费者需求的车却并不是难事。总之，无论某些车型是否投机取巧，但市场会用实践证明，“小时代”下的车市将不断前行，走向理性！