随着中国汽车连续多年成为世界第一销量大国，中国的汽车消费者也越来越“难搞”——他们的购车和用车理念逐渐走向成熟、理性，这就要求汽车生产企业不仅要制造出品质优良的产品，还需要对车主们进行优质而满意的服务。当然，前提是你的新车质量能够经得起检验。

    不过，很多时候，或者说在很长一段时间，推动中国汽车市场进程或者满意度的大多是进口或者合资品牌，似乎自主品牌的贡献度很小。这一方面是因为自主品牌这十多年来处于品牌初生期，还处于模仿或学习合资品牌的阶段，这个时候谈超越的确为时尚早；另一方面，在此前中国车市产品为王的阶段，车企都在围着销量转，而如今随着车市走向成熟，车企还需要在品质和服务方面加速提升。

    不久前，J.D. Power亚太公司发布了2013年中国汽车性能、运行和设计研究SM（APEAL）的报告显示：自主品牌魅力指数平均得分为772分（1000分制），国际品牌平均为816分。自主品牌与国际品牌之间的差距从2012年的58分减至今年的44分，这也是汽车魅力指数研究历史以来的最小差距。

    这是一个可喜的成绩，正如J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士所说: “中国市场有500多款车型可供选择 ，因此争取中国消费者的青睐变得更加困难。”

    的确如此。从数字上来看，今年中国汽车行业整体的魅力指数平均为804分，但却与去年相比下降了18分。这是因为随着中国汽车市场可供选择的品牌车型不断增加，中国消费者变得更加精明，从而导致魅力指数平均得分整体明显下降。

    某种程度上来说，消费者越来越挑剔是好事，它可以敦促中国汽车市场朝着更健康、更理性的方向发展。可喜的是，越来越多自主品牌开始注重产品品质和售后服务的两条腿走路。

    J.D.Power亚太公司公布的2013年中国新车质量研究（IQS）报告显示，东风风神A60以95分的优异成绩，大幅领先于平均水平（120分），超越科鲁兹、速腾、朗逸等主流合资产品，并以绝对优势领先于帝豪EC7、长城C30、长安逸动等自主车型以及一众合资自主车型，成为唯一跻身中级车市场前7名的自主车型，荣膺2013年自主品牌质量冠军。

    在市场竞争更为激烈的环境下，任何一个品牌都不能忽视质量问题，这是整个行业不断改进、提升的源动力。伴随自主品牌汽车研发、制造能力的不断进步，未来将会有更多优秀车型诞生，自主品牌汽车的更大突破值得每一个人期待。

    报告显示，自主品牌总体新车质量逐年提升，从2003年的469分减至2013年的155分，进步显著，与国际品牌之间的差距，从2003年的191分缩小到今年的51分。10年间，自主品牌与国际品牌之间的质量差距缩小了近四分之三。以华系车代表东风风神为例，其新车质量指数从2010年的281分到今年的95分，实现跨越式提升。此外，自主品牌经过十多年励精图治的发展，也都取得了阶段性成果。像比亚迪、奇瑞等自主品牌，也在努力摆脱此前留下的弱产品力印象。越来越多自主品牌开始转型升级，不再停留在之前疲于卖车的原始阶段。

    从这个意义上来看，自主品牌魅力指数和国际品牌差距的缩小，是中国汽车市场走向成熟的一个标志。一个国家如果没有自己的自主品牌的成长与成功，那么它的产业就是存有缺陷的。中国汽车自主品牌走到如今这个阶段，只是万里长征走完了第一步。其魅力指数的逐步缩小，也代表着中国汽车转型升级的阶段性成功。

    不过，正如一个人的真正魅力，是通过岁月的积累逐渐成长的，自主品牌新车质量的提升有目共睹。但汽车市场竞争无止境，对品质的追求不能停止，因为它们还和很多国际品牌存在一定差距。但活到老学到老，自主品牌始终在学习，始终在进步，新车质量得到认可只是万里长征走完了第一步，真正考验自主品牌的全价值体系的成长和成熟，这需要自主品牌更多的努力！