莫学老酸奶 中国车企应打造百年品牌
■假语·村言

    在中国，做人，富不过三代。
    做企业，做成百年老字号的，也是少之又少。
    在中国汽车市场上，伴随着新中国诞生的汽车企业除了一汽、东风、上汽、北汽、加上此前的长安等高龄企业也是凤毛麟角。而超过20年的主流合资品牌由于政策原因，目前只有东风雪铁龙、上海大众、一汽大众三家。而在国外，奔驰、通用、福特、雪铁龙等都是百年以上历史的汽车企业。
    在国内，南北大众是名副其实的车界老大，它们在引进产品和技术上往往能够先人一步。而东风雪铁龙近年来势头越来越猛，很有可能成为欧系车在中国的下一个“发力点”。
    近期，奇瑞与捷豹路虎、奇瑞量子的观致、长安雪铁龙、比亚迪戴姆勒腾势甚至不久的将来的东风雷诺、广汽三菱等，越来越多新生车企在中国出现。那么，中国车企何以才能保持旺盛的生命力和不懈的创造力，成为所有汽车企业都在思考的问题。
    作为最早进入中国市场的汽车企业之一，东风雪铁龙品牌刚好20周年。如果放在古代，20岁叫做弱冠。古人要在这个年纪行冠礼，即戴上表示已成人地帽子。以示成年，但体犹未壮，还比较年少，故称“弱”。
    20年来，东风雪铁龙与世界同步引进、技术领先的全新两厢轿车富康，引领中国汽车行业时尚风潮。从富康到毕加索、从爱丽舍到凯旋，从世嘉到C5，东风雪铁龙不断从人性化的视角出发为用户创新汽车产品与生活。
    就像古人弱冠一样，虽然已经长大成熟，但还比较弱小，还需要健康发展，最终三十而立，才算是真正的融入了社会。在东风雪铁龙人性化创新的背后，是东风雪铁龙20年来始终坚持以用户需求为本，通过人性化创新和设计，致力为消费者创造更加美好的汽车生活。正是让浪漫增加实用主义元素，科技经历了人性化考验，对用户价值的关注代替了高傲的品牌自豪感，才使得东风雪铁龙最终成为一个值得信赖的、富有远见的汽车品牌。
    其实，作为一家老牌车企，无论南北大众还是东风雪铁龙，最核心的生命力还是创新和发展。中国车市瞬息万变，从年产几万辆到如今近2000万辆的成绩，中国早已从不产汽车的国家变成世界上最大的汽车市场。各路群豪纷纷逐鹿，几百家汽车企业在中国市场争相搏杀，要想在未来五年、十年永葆青春，当然不易。
    而不久前，神龙汽车公布了未来五年发展计划，即“5A”计划：提升产品规划，推动市场占有率快速增长；提升工业能力，确保技术先进和质量领先；提升品牌价值，增强客户满意和市场口碑；提升运营能力，强化全方位的体系竞争能力；提升绿色战略，践行资源节约与环境友好。
    依据此计划，未来5年神龙旗下的东风雪铁龙和东风标致将推出12款全新产品，实现高中低端市场的全覆盖；神龙旗下产品的市场占有率将达到5％，年产销量将达到75万辆。神龙还以纯电动汽车为中长期战略重点、以混合动力汽车为现实产业化目标，结合传统汽车的节能技术推动新能源汽车的发展，5年内实现现有产品动力总成的全面升级换代，实现所有产品的碳排放量降低20％以上。
    坦白地讲，今年车市不容乐观，车企竞争加剧，这个时候更加考验一家车企对市场变化的应变能力以及对未来的信心。中国汽车工业协会最新统计数据显示，一季度我国乘用车销量罕见地出现同比负增长。今年3月，我国共销售乘用车140万辆，同比增长4.54%。一季度我国乘用车销量为377万辆，同比下降1.25%。
    但众多车企还是非常看好中国汽车市场未来发展的。从各大车企公布的未来五年计划可以看出，有多家车企年产销目标突破100万辆，部分车企发布了中期战略视野规划，更多车企则决定继续加大对中国市场的投资，以及新车及发动机的本地化或研发。但不管怎样，中国车市是一个庞大的市场，在未来的竞争中，只有不断保持创新，才能在中国市场拥有立锥之地，并且反哺其全球市场业绩。
    曾经的一汽大发退出了中国汽车市场，曾经退出中国市场的富士重工卷土重来并且取得不错的市场业绩，曾经一度暌违中国市场的雷诺最终下定决心国产，曾经是豪华车里面最晚来华最为弱小的英菲尼迪也打算尽快国产……中国车市很大，逆水行舟，不进则退。像东风雪铁龙、南北大众这样屹立多年成长至今的车企，其背后的创新与革命精神给了后来者很多启示。
    但不管怎样，做企业就要有做百年老字号的打算，更要有做百年企业的创新精神，但决不可做违背良心的事情。这几天的老酸奶、毒胶囊和破皮鞋事件，让食品、药品企业备受讨伐。生石灰——破皮鞋——工业明胶——药用胶囊，一连串神奇的化学反应过后，不知在患者腹中还会激起怎样的化学反应。作为汽车企业，在保证产品全球同步引进、技术领先的同时，更需要用人性化的视角为用户创新汽车生活，这中间来不得半点虚假和欺骗！
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