合资自主希冀摆脱“伪娘”身份
■假语·村言
    昨天看到一则新闻，说的是湖北武汉一群在校男学生创建“爱丽丝伪娘团”，由男生反串女生表演。据悉，舞团招新对团员要求严格，“腿要又细又长，个子不能太魁梧，脸要长得秀气俊俏。”伪娘团经过演出后，在高校里走红，商演接连不断，每人的出场费为500元。
    有评论认为，“伪娘团”虽然征服了观众却难以征服观念，赢得了票房却难以赢得尊重，固然很叫座却很难被叫好……因为这是对传统观念的一种挑战，或许有人喜欢看“伪娘”的演出，但很少有人会真的喜欢“伪娘”。
    和伪娘这种产品类似，中国汽车市场上合资自主品牌，在很久一段时间以来，一直被认为是伪娘——既不是纯爷们，也不是大姑娘。由于其独特的中国现象，依靠合资品牌的技术和平台，生产出只有在中国市场才有的自主车型，这让其一开始既不被其它合资品牌认可，又不被奇瑞、吉利、比亚迪等本土自主品牌认可。
    还记得三年前，广汽本田成为“第一个吃螃蟹的人”的时候，曾经引发业内的诸多质疑，合资企业怎么也能叫“自主品牌”？而到三年后的东风日产，这样的质疑声已经渐行渐远。中国人的接受能力还是很强的。随后，一汽大众、上海大众、长安福特、北京现代、广汽丰田、东风本田这些合资企业也都要推出自主品牌了，用不了几年，相信自主品牌混血儿将遍布中国大江南北。
    作为东风日产首款自主车型，启辰D50在外观上借鉴了日产颐达的造型，整车更加注重实用性，主要为了满足中国市场的个性化消费需求。而在动力系统上，启辰D50完全沿用了颐达的动力系统。更重要的是，启辰不久前下线时公布的预售价在7万—9万元区间，这个价格也是极具性价比。所以，合资自主车型在品质上越来越高，价格上越来越经济，对奇瑞、吉利等自主品牌是个极大的挑战。
    这对合资自主来说无疑是个巨大的进步。无论是早期的广汽本田理念S1、还是上汽通用五菱宝骏630，用的多是停产后又复活的产品，只能算是打响合资自主的第一枪，基本没能摆脱伪娘的特色。毕竟，广汽本田理念是探路者，摸着石头过河，无论生产还是研发，还有销售渠道，都没有先例，只能边走边学。
    而东风日产自主品牌启辰用的是A级市场口碑载道的骐达，东风本田的思铭则甚至是畅销车型第八代思域简单的换标。相比之下，它们的产品竞争力不容小觑，这将对本土自主品牌造成巨大压力。   
    从产品力来看，启辰D50与NISSAN品牌的奇骏、逍客等车型共线生产，保证了合资品质。而从品牌力来看，东风日产母品牌效应为启辰D50奠定了基础，如果日产对启辰品牌的投入放到与“Nissan”品牌同等高度，未来启辰的品牌竞争力则不可限量。而尽管启辰品牌一开始以合资自主的身份诞生，但随后厂家的宣传弱化了合资与自主之分，强调启辰作为东风日产的第二个品牌。而启辰专属的销售渠道，并可与NISSAN品牌共享服务，这是启辰品牌的先天优势。
    从目前的情况来看，理念的市场反响一般，宝骏630已经开拓出一片市场，启辰D50虎视眈眈。由于合资自主主要集中在二三线城市。随着人们收入的提高，国人购车时自主品牌长久不能解决的“面子”问题已经从一线城市扩散。谁都想用更实惠的价格买一台有“里”有“面”的车。
    合资自主虽然不是真正的合资品牌，但也让消费者打消了自主品牌的想法，讨了巧也卖了乖。如果按照姻缘关系，虽然父母是中国车企，但爷爷姥姥的却都是全球跨国巨头，四分之一的贵族血统啊！
    所以，尽管三年前合资自主刚出现是伪娘之争纷纷扰扰，但随着这一大潮的涌来，并有宝骏630的成功占领市场，启辰D50未上市便有高企的市场口碑，再加上人们对东风本田思铭等的期待，都让自主品牌逐渐摆脱伪娘身份。或许要不了三年，合资自主登堂入室，赢得了票房却并且赢得尊重，叫座的同时又被叫好。那样才算是合资自主真正的成长了！
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