上海感触之两极分化的SUV市场
█假语•村言   
    逛上海车展，有两大特别的印象：一是几乎每家汽车企业都有新能源车，混合动力、纯电动等，每家几乎都有概念车展出。显然前不久杭州电动车的自燃并未能阻挡车企的新能源车热情；二是SUV产品太多，今年很多新军进入。举例：比亚迪首款SUV叫S6、力帆首款SUV叫X60、东风裕隆首款纳智捷SUV，还有上海汽车首款SUV叫荣威W5，奥迪目前最小的SUV到场Q3等。
    SUV很火，这个是差不多近十年的事情，每年大大超越传统轿车的增长率让很多企业眼红，于是争相推出自然也可以理解。不过，对SUV产品的定位，业界却有两种完全不同甚至截然相反的研发方向。
    我们知道，SUV在中国市场经历一个由小众到大众的过程，而在这个过程中，SUV发生了很大的变化。最早的当然是JEEP了，无论是中国人耳熟能详的吉普、霸道、陆地巡洋舰等硬派SUV，还是后来风靡各大城市的CR-V、RAV4、汉兰达、途观这些“伪SUV”——城市SUV的大量出现，让SUV在中国市场呈现两种相反的发展态势。
    这其中，以JEEP为首的硬派越野车渐去渐远，变成了非主流产品，而CR-V、途观等城市SUV则不可否认地成为市场多年的主流。多年来，许多中国消费者一说要买SUV，大多是指这些外观漂亮、但实力有限的城市SUV。
    这种状况发生改变是在去年汉兰达“爬坡门”的出现后，这也暴露出这一系列城市SUV并不能完全满足都市人的SUV之梦。所以，上海车展上，上海汽车首款SUV定名荣威W5，这款车打出了一个折中的定位——跨领域专业SUV。
    这个怎么理解？都市人到底想到什么样的SUV？跨领域SUV怎样将硬派SUV和城市SUV之间的界线打通？荣威W5的解释是：真正的SUV，就应当驰骋于沙漠，草原、攀爬于各种泥泞与沼泽，让人能逃离都市，与自然、原始亲近。这几乎是当下每一个都市人的梦想。
    可是梦想总归是梦，都市人的无奈就是仍然要在“石头森林”逼厌的生存，为了让这份逼厌少一点点，都市人需一个舒适、宽大的空间。这也就是为什么城市SUV受到欢迎的原因。内心渴望SUV，但是一年当中真正能让SUV发挥其所长的时间甚少，这就是荣威W5的产品定位方向。
    荣威W5给消费者提供了一种别样的选择。从外表上看，荣威W5的前脸有些许的“霸气”，这种感觉主要来源于各部件的“大”尺寸设计。家族式中网、前大灯、雾灯尺寸、甚至于前保险杠下缘的尺寸，都要比同档次中一般SUV车型（如雪佛兰科帕奇、丰田RAV4等）要大一些。
    荣威W5为什么说是跨领域的专业SUV呢？在某次媒体活动上，上海汽车用了这样一个词“领 武 专业”：“领”主要是这款车型是自主品牌轿车企业和汽车企业真正意义上第一款中高端的专业级SUV，“武”则是这样解读的，目前市场上主销的SUV是城市型SUV，文气多了一些，感觉武气少了一些，而事实上SUV给人感觉应该是武气更多的，阳刚气更多一些，更多的能够征服一些极限路况。荣威W5正是切中了这样一块消费者和这样一块细分市场，虽然目前中国SUV市场非常蓬勃发展，但实际上在专业SUV领域这一块，还是相对是市场的空白点。
    从荣威第一款车型750上市至今，荣威车型凭借出色的品质迅速赢得了消费者的喜爱，用户口碑一直不错。不过令人担心的是荣威W5外型虽大气却时尚感不足，与同档次热销的日系及德系SUV相比，外型并不讨巧。这种“孔武有力”的外形能否吸引消费者的注意？
    从车展上林林总总的SUV产品来看，虽然城市SUV还在大行其道，但专业SUV也在伺机反扑。除了荣威W5之外，JEEP也表达了回归主流SUV汽车厂家的愿望。那么，在多年以后，专业SUV和城市SUV市场之间到底谁胜谁败，这显然是一场持久的战争。
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