士别三日 自主品牌五星战将当“刮目相看”
█假语•村言
    三国时期，东吴能武不能文的武将吕蒙可以说是有勇无谋，后来吴主孙权建议他多学习多读书多进步，吕蒙听后就决定发奋读书。一段时间后，都督鲁肃来视察吕蒙的防地。吕蒙就对蜀防刘备的事情讲得有条有理，还写份建议书给鲁肃，鲁肃很惊讶。鲁肃对吕蒙说道：“士别三日，当刮目相看。”而自主品牌长期在C-NCAP碰撞成绩上的成绩现在也可以用“刮目相看”这个成语了评价了。
    日前，2010年第四批、也是当年度最后一批C-NCAP碰撞测试结果出炉，参与测试的车型中，自主品牌的吉利帝豪EC7与上海大众的途观、神龙汽车的标致408均获得了五星级的评定。如果加上最早奇瑞A3的45.3分、荣威550的45.5分、350的46.5分和熊猫的45.3分，目前已经有五款自主品牌车型在C-NCAP碰撞中获得五星成绩，我们可以称之为自主品牌的五星战将。
    这一次，帝豪EC7的得分虽然比途观、标致408低，但作为一款纯自主研发的车型，它46.8分的得分也算是相当不错了，超过了之前五星自主车，成为到目前为止得分最高的自主车，还是非常值得肯定的。
    虽然我们不能仅仅从碰撞测试中来评论哪个车型最安全、哪个企业技术最扎实，但毋庸置疑的是，自主品牌已经在安全碰撞上实现了零的突破，更代表它们都已经开始在技术道路上取得了瞩目的成绩。
    从这些车型入市后的表现来看，奇瑞A3早已成为奇瑞转型的集大成之作，外观精美、品质过硬，代表着奇瑞研发的实力。而荣威550/350在市场的热销，当然也不是浪得虚名，五星碰撞的安全成绩使之有了更受欢迎的理由。而吉利熊猫作为一款微型轿车，第一个斩获五星成绩，这也使得这款小车拥有众多的粉丝。现在帝豪EC7同样获得五星，你可以看到它这一年来从一两千辆攀升到七八千辆的成绩绝不是靠忽悠取得的，而是有着切切实实的底蕴。
    值得一提的是，上海大众领驭、一汽大众速腾、斯柯达明锐、上海通用新景程、上海通用君越、起亚福瑞迪等多款合资车型在C-NCAP安全碰撞得分都未及帝豪EC7。 对于自主品牌而言，这充分证明了，中国的品牌完全可以做的更好，与国际品牌差距不仅仅在缩小，有的甚至已经超越国际品牌。
    其实，通过这两三年的发展来看，奇瑞、吉利这些自主品牌都可以用“士别三日当刮目相看”来形容了。之前自主品牌留给消费者的印象除了便宜外，几乎没有什么正面的评价。伴随着便宜印象的大多是：质量不好，不安全，小毛病多……这不仅是自主品牌的悲哀，也是中国汽车工业的悲哀。
    因为中国汽车工业有50多年了，合资也有30多年了，很多车企钱没少赚，但技术却没什么提高，市场上唱主角的都是合资品牌。不过，随着自主品牌的集体觉醒，以及它们自身的努力，像奇瑞、吉利、比亚迪、荣威、奔腾等都脱颖而出。所以，五星安全碰撞成绩的相继出现，不是偶然，定是必然。自主品牌接下来要做的是，不仅要让中国消费者刮目相看，更要让全球汽车巨头也不得不刮目相看！