沃尔沃“鸭梨”很大  放下身段方能自赎
█假语•村言

    有一个婆罗门带了两个花瓶去见佛陀。佛陀一见面就叫他“放下”，婆罗门依言放下手中的花瓶。
    佛陀又叫他“放下”，他又放下了另一只花瓶。
    佛陀又说：“放下！”
    婆罗门不解：“我都已经放下了，你还要我放下什么呢？”
    佛陀说：“我叫你放下，不是叫你放下花瓶，我是要你将傲慢、娇嗔、嫉妒、怨恨等不善的念头与不好的情绪，都要能放下。”
    所以，当中国的自主品牌们为跻身上流社会而给力中高端品牌时，有着浓郁北欧风格的豪华品牌沃尔沃近日却表现出“去豪车化”的倾向来。沃尔沃汽车公司CEO史蒂芬•雅各布此前表态称，沃尔沃将放低身段，停止对被宝马、奥迪和奔驰占据的高端市场的追逐。沃尔沃应把研发方向保持在沃尔沃原有简约、安全、高质量的品牌定位上，而不是模仿竞争对手的路线和车型。
    实际上，在此前吉利收购沃尔沃正式交割后，沃尔沃已经对未来的发展方向做了重新规划。根据沃尔沃的最新规划，将用10年的时间实现销量的翻倍增长，在2020年前达到80万辆的年销量目标，而2010年预计销量为38万辆。而要在10年之后达到80万辆的目标，对陷于困境的沃尔沃来说“鸭梨”很大。
    由于销量上的差距，沃尔沃早已远离豪华车第一阵营。2009年，沃尔沃全球汽车销量为33.5万辆，而同期宝马奔驰全球销量都超过百万辆；在中国，2009年沃尔沃销量2.4万辆，同样远不及它一直追赶的奔驰(6.85万辆)、宝马(9万辆)和奥迪(15.7万辆)。2010年，中国豪华车市场高速增长，宝马奔驰销量均出现翻倍式增长，这种差距还在持续拉大。
    沃尔沃必须做出调整。就像一个曾经养尊处优的贵妇，在家道中落之后，必须改变以前“衣来伸手饭来张口”的日子，而要努力学会自己养家糊口。而自今年3月被吉利入主后，沃尔沃将何去何从，不仅考验着李书福，也考验着雅各布。
    在李书福看来，沃尔沃是个豪华汽车品牌，它必须为中国市场开发大型轿车，应该义无反顾地与奔驰、奥迪、宝马等豪车品牌共同分食市场蛋糕。这也是草根老总李书福多年的豪车梦想。
    但沃尔沃现任管理层却不这么认为。他们觉得小型车才是沃尔沃的未来，因为它们具有燃油经济性和环保性，更具市场潜力。所以雅各布说：“我们也许应当放弃豪车路线，沃尔沃需要做的是维持纳维亚简明风的高雅本色，而不去模仿其竞争对手。”
    很明显，吉利入主之后，沃尔沃变得更加务实。沃尔沃做出淡出豪华车阵营的路线，并不是对豪华车市场的妥协，可以看作是一场“曲线救国”式的自赎。如果沃尔沃能够领悟佛陀所说的那样“放下不善的念头与不好的情绪”，踏踏实实根据市场状况和自身实力重新调整定位，或许未来的复兴与崛起不是十年八年那么遥远的事情。
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