■假语•村言

    中国汽车自主品牌们最缺的是什么？
    尽管很多车企在中国汽车工业蓬勃发展的热潮中早已经“不差钱”，但如果说到在汽车发动机制造等核心技术上，它们曾经一度是“真没有”。不过，进入2009年，自主品牌们在发动机技术上实现了较大突破。长城推出搭载VVT技术的炫丽，海马在车展上推出1.6VVT的欢动等，都是继奇瑞、华晨、吉利等自主品牌之后在核心技术上与合资品牌展开新一轮的围追堵截。
    作为汽车厂商的核心竞争力，发动机技术一直是自主品牌的短板。虽然经过几年激烈的市场竞争的锤炼，自主品牌在发动机技术上取得了较大的突破，但由于发动机核心关键零部件技术缺失，高性能发动机还是依赖进口。
    而VVT是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭距和功率可以得到进一步的提高。但由于门槛高，在中国市场里一度只属于合资品牌，如丰田花冠、锐志、皇冠，本田雅阁、思域等，并成为其市场竞争的重要技术资本，自主品牌的VVT技术一直没有进展。
    全球性的金融危机带来了好机遇，在汽车产业利润不断下降的形势下，自主品牌车企不再“用技术换市场”，越来越多自主品牌开始在核心技术上潜心钻研。刚刚过去的4月份，自主品牌市场份额再度超过其他国别车系蝉联第一，这已是今年的四连冠，自主品牌对2009年的汽车市场做出了积极的贡献。更重要的是，众多自主品牌自主研发汽车的“心脏”——发动机取得阶段性突破，他们在掌握发动机技术同时，也开始掌控着国内汽车市场的主动权。
    日前，延续欢动1.8L上市“极限24小时•欢动赛道测试会”活动的思路，海马汽车“天生强悍 欢动1.6L 0-400米直道加速赛”也圆满结束，海马全新自主1.6VVT发动机的动力、技术优势得到精彩绽放。与以往将淘汰机型或较落后机型引进国内生产不一样，海马汽车发动机厂生产的发动机基本与国外同步，大大提高了国内生产发动机的技术水平，使国内技术人员有机会接触到世界先进技术。工艺和技术上的亮点，使海马发动机达到甚至超过跨国公司同档次产品的水平。
    海马汽车销售公司总经理吴刚早前在接受采访时表示，海马发动机规划了三大动力平台，分别是FP系列（1.6L-1.8L-2.0L）、E系列（1.3L-1.5L）、S系列（1.0L-1.2L），并在此基础上进行产品系列化，基本覆盖海马所有产品。2010年与2011年将生产E系列、涡轮增压系列、S系列发动机，全部提前达到《国家汽车产业调整和振兴规划》的目标技术指标要求。而缸内直喷技术也正在储备中。
　　其实，不仅仅是海马。目前已有众多自主品牌纷纷入手打造中国“芯”，以质的突破强取国内车市制高点。面对外资技术的垄断、合资品牌的挤压，自主品牌在众多不利的条件下自主研发仍然需要一段时间的考验。无论是目前搭载了VVT发动机的海马欢动1.6、长城炫丽1.5、吉利远景1.8等自主品牌们，都需要在核心技术上有进一步的突破。虽然从发动机开始着手风险巨大，但无论是成功还是失败，都将成为自主品牌未来发展道路上的最为重要的开始。