■文/假语·村言

    今年下半年车市竞争激烈，“金九银十”新车扎堆上市，要么怕没人理睬，要么怕被其他新车抢了风头。

　　于是，化压力为动力，汽车企业营销开始耍起“怪”招！

　　你看，新宝来10月份要上市了，1元钱就可订车！没见过吧？这明摆着就是玩噱头的。二代马自达6上市了，起了个中文名“睿翼”———很高端，很拗口，很别扭，就像曾经Google的中文名“谷歌”一样，这个名字需要国人许多次的强迫记忆才能被普及。

　　更怪的是，“睿翼”抛出了新手、老手全新的市场划分模式，一时间汽车界议论纷纷，褒贬不一。而“睿翼”明确提出既要牵老牛、又要吃嫩草，将新手、老手一网打尽。这不免又成为车坛怪事。

　　对以新手、老手划分市场的新模式，一汽马自达副总经理于洪江抛出了一道车市证明题。

　　已知：截至2008年上半年，79%的中高级车购买者和使用者是个人。而只有21%为单位购买。

　　求证：当今国内中高级车市，以传统的公商务用途和个人用途划分市场已经没有意义了！

　　于洪江是这样论证的。

　　证明：既然中高级轿车中公务车的比例逐年递减甚至可忽略不计，公商务划分模式已无法代表中高级轿车的消费主流。

　　结论：公商务划分模式已经过时了！

　　而另一权威数据显示，2007年中高级车中首次购车的消费者比例已达到62%，而其中绝大部分都是新手。这意味着，中高级车市场形成了泾渭分明的两个阵营———新手阵营和老手阵营。于是，“睿翼”看到了新的市场———新手希望汽车能够“易停易开”，对车的便利性要求较高；而老手，则对车的操控性有更高要求。

　　“睿翼”宣称自己在设计上不仅拥有远超同级别车的便利性，同时其也传承了马自达优异的操控性。这就完全满足了新手和老手的需求，“睿翼”自信自己能同时成为新手和老手的最爱。

　　一个新概念的出现，总会面临争议，新手、老手的划分模式也是如此。但当今中高级车的主流发展方向，就是技术更先进、造型更动感、驾驶更便利。如“睿翼”等上市新车者，能否既牵老牛，又吃嫩草，新手、老手上下通吃，如今只能作壁上观。