■文/李村
    6月2日，“六一国际儿童节”后的第二天，当天的黄历上写着“诸事不忌”，可见是个好日子。
    那天，卖足了关子、吊足了胃口的宝马中国终于宣布全新BMW 1系运动型两厢轿车正式上市。宝马1系显然希望这个宝马家族中的“小不点”能将儿童节的快乐在中国车市延续下来。
    作为当今世界唯一的紧凑型豪华后驱两厢轿车，率先进入中国市场的两个排量的三款五门车型：BMW 120i MT，BMW 120i AT，以及BMW 130i AT，市场价格分别为人民币27.3万元、28.8万元，及44.5万元。拊掌相庆之际，宝马1系的国产问题则始终徘徊不定，并未有新的突破性进展。
    其实，作为一款备受关注的豪华小车，早在“Long  long  ago”的2006年，宝马和国内的合作伙伴华晨双方就都传出了1系轿车即将引进国产的消息。但每次都是干打雷不下雨，结局总是不了了之。尽管华晨屡屡开门揖客，甚至为此做好了国产化前期的供应商选拔准备，但却一次次没了下文。
    随着宝马1系在2008年以进口方式进驻中国市场，国产化事宜再次成为业界猜测的焦点。但用一句外交辞令来回答这个问题的话，宝马中国的答案当然会是“视市场反应情况决定。”
    宝马在国内市场依然落后与老对手奥迪。去年宝马中国市场上的销量只有奥迪的一半，显然不可同日而语。尽管2007年宝马集团在全球市场连续三年超越老对手奔驰和奥迪，但在中国市场的落败也是宝马急于引进1系“跑量”的主要原因。如今，宝马1系的主要竞争对手奥迪A3迟迟没有确定进入中国的时间表，奔驰虽已表示将推出全新B系列车型并在北京奔驰引进国产，但宝马1系捷足先登，迎“奥”飞“奔”、抢滩中国豪华车细分市场的野心顿显。
    如今宝马对1系在中国的国产举棋不定，价格策略与中国市场接受度是关键因素。在中国市场上，消费者购车主要还是以家用为主，实用、舒适、空间大是最重要的诉求。定位高端小型车的宝马1系在中国售价在27万-44万以上，这种高端小型车进入中国市场之后会有多大市场都难以预料，这也是宝马小心又谨慎的原因之一。
    盲目的国产，只会与市场需求背道而驰，虽然“视市场反应情况决定是否国产”的外交辞令是最佳的回答方式，但1系国产的死结恰恰在这个未知的市场接受度上。宝马在华主要竞争对手奥迪就迟迟未敢引进小型车A3，个中原因也在于此。