文/李村

    10日,中国外汇交易中心公布的人民币对美元汇率中间价为6.9920,一举突破7.0关口,人民币汇率正式迈入“6”时代。从2005年7月21日,人民币汇率形成机制改革算起,人民币对美元累计升值幅度已经达到了13.8%。人民币加速升值，汽车厂家来喜忧参半。一方面，进口汽车“又便宜”了，另一方面，国内汽车出口赚得越来越少了。

　　知名汽车分析师钟师认为，人民币持续升值，不论是进口整车还是散件成本都有望继续下降，进而带动国内汽车价格再度下调，对购车族来说，当然是个好消息。实际上，从今年年初以来，进口车的价格就出现了整体下滑，个别进口车型的价格与国产车价格不相伯仲甚至更低。与此同时，受汇率的影响，进口汽车零部件的价格也呈下滑趋势，这使一些国产化率低的汽车合资企业利润反而增长。

　　但对自主品牌的汽车出口则再度增加了压力。据力帆集团董事长尹明善表示，今年前3个月人民币已升值了3%左右，估计全年将上升8%－10%，如果把力帆今年的预计出口金额5亿美元折合成人民币，力帆因汇率的变动而损失的净利润粗略算来就有2个亿。

　　从2006年至今，人民币兑美元升值累计近10%，这相当于国内汽车出口成本增加了10%，国内生产的自主品牌汽车利润率将越来越薄。据悉，奇瑞轿车，中国重汽、福田汽车等商用车陆续上调了价格，平均上涨幅度3%左右。

　　钟师认为，对国内汽车企业来说，唯一的化解出口压力的办法就是加大海外市场的本土化生产，那样，即使汇率如何变化，也不会影响到国内汽车企业在海外市场的占有率。