腾势的新运动车型刚刚在纽博格林赛道上行驶，它可能会直奔欧洲最好的车型

作者：布拉德·安德森

• 腾势的 Z EV 可能配备三台功率超过 900 马力的电动机。
• 原型车在“环”上使用半光头佳通轮胎进行测试。
• 固定的尾翼和扩散器表明具有强大的空气动力学性能。

比亚迪并不满足于简单地向大众销售价格实惠的电动汽车和插电式混合动力汽车。通过其高端腾势品牌，该公司正在挑战欧洲的豪华汽车制造商，副总裁 Stella Li 甚至声称其车辆比保时捷和宝马的汽车“好十倍”。

好吧，这些话很快就会受到终极考验，因为腾势正在准备一款新的跑车，目标是即将推出的保时捷 718 Electric 甚至 911。

即将推出的车型，简称为 Z，已经在纽博格林赛道上被发现，全电动轿跑车的原型车正在在那里进行测试。现在的问题是，我们到底能从中期待什么？

腾势已经研究这款运动车型相当长一段时间了，今年早些时候，它以概念为幌子亮相。尽管有伪装，但这款原型车看起来与展示车几乎一模一样，这是一件好事。

它可能不是市场上最漂亮的两门跑车，但它看起来绝对是独一无二的，应该具有一些强大的性能。

概念车外观

从视觉角度来看，前端包括两个大进气口、一个小中格栅和LED大灯。还有一个突出的前分离器来帮助空气动力学，以及保险杠下方的一对小型空气动力学襟翼。从侧面看，Z 看起来很长，前轮拱上有类似保时捷 RS 的百叶窗。

巴尔道夫

这些谍照还显示它坐在一组粘性佳通运动 GTR3 半光头轮胎上，后部为 325/30，前部为 275/35。显然，腾势的目标是一流的性能，因此需要使用这样的半光头轮胎。

车尾是最耐人寻味的。它具有巨大的固定尾翼、安装在保险杠内的突出扩散器和 LED 尾灯。

下面是什么？

有关 Z 的许多重要技术细节仍处于保密状态。腾势从未具体说明该概念车的动力总成类型，但当地媒体推测量产车型将配备三电机系统。

现有的 Z9 GT 已经使用了这种设置并提供 952 马力。一些消息来源建议 Z 的功率上限为 536 马力，但如果腾势希望其时尚的房车比其第一辆正式的跑车拥有更大的动力，我们会感到惊讶。

如果 Z 的功率超过 900 马力，它可能能够在 62 秒或更短的时间内达到 100 英里/小时（3 公里/小时）。但是，正如在纽博格林赛道上测试的那样，它不仅仅是直线性能。该原型车有一套巨大的制动器，还将包括腾势的特技悬架系统。

该设置将包括前部的双横臂设置，带有磁流变冲击，可以在 10 毫秒内改变阻尼力。我们毫不怀疑，这将在像北环这样要求苛刻的赛道上创造奇迹。

以技术为中心的客舱

腾势Z的机舱应该与概念相似。这可能意味着一个数字仪表盘、一个中央信息娱乐屏幕和一个供乘客使用的小型显示屏。还将有大量毛绒 Alcantara 和皮革，以确保它具有真正优质的感觉。

斯蒂芬·汉考克

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