欧盟监管机构称司机“正在”装有电动门把手的车内死亡

特斯拉面临审查，欧洲监管机构在多起致命车祸后推动对电子门把手安全进行紧急改革

作者：布拉德·安德森

• 在中国提出新的门把手法规后不久，欧盟就表达了担忧。
• 监管机构坚持认为，必须始终为紧急救援人员打开手柄。
• 欧洲运输安全委员会表示，迫切需要进行改革。

关于电子门把手安全性的争论在欧洲达到了新的紧迫性，监管机构表示，设计改进现在是当务之急。在几起车祸和火灾导致乘员被困在车内后，安全机构正在推动包括特斯拉在内的制造商确保在紧急情况下始终可以打开车门。

荷兰负责检查和批准在欧盟销售的特斯拉车型的车辆管理局 RDW 指出，“Euro NCAP 和 UNECE 的一个关键优先事项”是在发生事故时可以打开的门把手。几个月来，电动门把手的安全性一直是欧洲争论不休的问题。

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据彭博社报道，世界车辆法规协调论坛下属的被动安全工作组在今年5月讨论了电动车门的打开难度。

在一次会议上，一位德国专家表示，该小组“已开始调查这个问题，并认为迫切需要确保事故发生后安全打开车门”。

在最近一份关于此事的声明中，RDW 发言人指出，“即使在停电的情况下，门也必须始终可作——居住者从内部作，紧急救援人员从外部作。如果由于引入新的门概念而导致现行法规不足，则正在各自的委员会内解决这个问题。

担忧蔓延到全球

韩国、德国和荷兰的监管机构都对采用这种设计的门把手发出了警报，据欧洲运输安全委员会 （ETSC） 称，荷兰当局已经将这个问题与水下车辆的反复死亡联系起来。

“这不是一个理论问题——人们正在死去，因为他们在分秒必争的时候无法下车，”ETSC 执行董事安东尼奥·阿维诺索 （Antonio Avenoso） 说。

“欢迎欧洲经委会的讨论，但步伐必须紧迫。欧洲不能等待数年，而成千上万的配备这些系统的汽车仍然在路上行驶。召回应该摆在桌面上，安全规则需要迅速更新，以涵盖所有配备电子门的车辆，“他补充道。

上个月，一辆特斯拉 Model S 在德国发生电动汽车坠毁起火后，三名乘员丧生。一名目击者试图营救乘客，但无法打开门。

在中国，最近有一名男子在撞毁他的小米SU7后死亡，在这种情况下，旁观者也无法打开车门。这已经促使当地监管机构起草了可能禁止使用此类句柄的新规则。

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