作者 Brad Anderson

• 比亚迪执行副总裁表示，目前的定价策略是不可持续的。
• 中国监管机构敦促汽车制造商停止破坏性定价并进行自我监管。
• 市场竞争使电动汽车价格低于美国预算的超小型车。

中国的电动汽车价格已经变得如此之低，几乎是被自己绊倒了——现在政府正在介入，说够了就够了。为定价混乱降温的推动力越来越大，甚至推动它的关键参与者之一比亚迪也承认，目前的速度不会持续下去。然而，他们是否采取行动还有待观察。

随着中国无穷无尽的新电动汽车阵容现在在美国的售价低于基本型号的 Nissan Versa，人们的担忧越来越大。投资者正在扬眉吐气，监管机构也开始介入。本月早些时候，政府官员会见了汽车行业高管，敦促结束导致亏损的销售策略和激进的降价。

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据报道，官员们敦促整个行业进行自我监管。中国市场监管机构还呼吁努力“全面整顿'内卷'竞争”，这与中国总理李强用来描述正在做出的弄巧成拙的营销决策的术语相呼应。简而言之，中国政府希望其汽车制造商成熟起来，像负责任的成年人一样行事。

比亚迪有发言权

在伦敦举行的彭博新闻社活动上，比亚迪执行副总裁 Stella Li 承认了显而易见的事实：“这是非常极端、艰难的竞争。她还说，“不，这是不可持续的”，并预测中国主要汽车制造商之间的整合即将到来。

这不仅仅是猜测。据说价格战是比亚迪市值最近几周下跌约 220 亿美元的原因之一。然而，如果它成功地挤出了来自小公司的竞争，其市场份额在未来几年可能会继续增长。

扩张仍在继续

比亚迪的全球扩张没有放缓的迹象。今年 5 月，这家汽车制造商在欧洲的汽车销量比特斯拉多，此前其销量从 2024 年 4 月飙升了 169%，而特斯拉的销量暴跌了 49%。比亚迪不仅在欧洲销售了更多的汽车，而且还准备了更多的动力总成选择。今年 4 月，该公司表示今年将在欧洲推出至少两款新的插电式混合动力车。

因此，尽管国内价格可能面临压力，但比亚迪仍然对其国际未来押注。

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