据说保时捷也在考虑将 ICE Macan 带回欧洲的可能性

作者 Brad Anderson

• 最初的计划是在未来十年初废弃 ICE 模型，但目前正在重新考虑它们。
• 原因是该行业并没有像一些人预期的那样迅速转向电池电动汽车。
• 因此，大众集团新推出的产品可以进行两次改款，并可以使用近十年。

几年来，大众和奥迪品牌预计将到 2033 年在欧洲停止销售内燃机动力车型，作为行业向电池电动汽车更广泛转变的一部分。然而，一份新报告称，大众集团的某些 ICE 车型可能会比预期的停留时间更长，因为电动汽车市场的发展速度没有许多人预期的那么快。

虽然去年全球电动汽车销量创下历史新高，但在欧洲却停滞不前。事实上，虽然电动汽车以前占该地区新车总销量的 14.6%，但到 2024 年将下降到 13.6%。据称，这促使大众重新考虑转向纯电动汽车阵容，高尔夫、T-Roc 和 Tiguan 等热门车型可能会在 2030 年代进行改款。

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这家汽车集团的许多下一步将由更广泛的行业决定。到 2035 年在欧洲逐步淘汰内燃机的计划可能会推迟，如果发生这种情况，大众集团将延长其几款车型的生命周期。

更改计划

据与 Handelsblatt 交谈的内部人士称，由于担心整个行业的电动汽车增长率，大众和奥迪的高管不再认为 2033 年是取消所有内燃机的现实日期。“今天没有人会再像这样把目标定下来了，”该出版物的消息来源说。

大众汽车计划的最后一代内燃机将于今年推出，这意味着在任何新推出的内燃机车型结束各自的 7 到 8 年生产运行后，它可能会完全淘汰它们。然而，不愿透露姓名的消息人士表示，现在正在讨论在未来十年为他们的车辆进行第二次改款，这可能会将其生命周期再延长两到三年。

奥迪也在进行类似的讨论。“在内部，我们目前正在努力确保在必要时可以推迟固定日期，例如引入新的电动平台和结束内燃机生产，”一位内部人士说。

保时捷也在质疑其对电动汽车的承诺。它已经在欧洲淘汰了内燃机动力 Macan，并用新一代电动汽车取而代之，但可能正在考虑重新推出这款流行的 SUV 的 ICE 版本。该豪华品牌曾希望今年其 50% 的销售额将用于电动汽车，但现在这似乎不太可能发生。

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