发布时间： 2025 年 2 月 13 日 19：10 UTC • 作者：米尔恰·帕奈特

照片：宝马

对于内燃机爱好者来说，宝马的研发主管既有好消息也有坏消息。尽管 V8 将在包括北美和中东在内的市场中大放异彩，但由于监管压力，在欧洲等地为此类发动机提供理由有点困难。

“V8 将继续存在，”弗兰克·韦伯 （Frank Weber） 告诉《汽车新闻》（Automotive News），并补充说，在需求健康且法规允许 V8 保持活力的市场中，8 不能被电动 6 取代。“虽然他们在加速方面可能相当，但客户非常重视V8的平滑性、声音和整体驾驶体验，”这位研发老板总结道。

然而，平稳性有利于直列六缸结构，因为每个经历燃烧冲程的气缸都由每个经历感应冲程的气缸平衡。像 I6 这样本质上平衡的发动机也保证了极其平稳的动力输出。

虽然 V8 发动机本身并不是平衡的，但任何具有 90 度 V 角的 V8 发动机都很容易平衡。这就是为什么宝马将这个角度用于 N63 双涡轮增压 V8 发动机，M 专用 S63 就是从该发动机开始开发的。S63 目前仅供 M8 使用。S68 是 M 所说的继任者，它于 2022 年在 X7 M60i 中首次亮相，用于 2023 年款，而不是合适的 M 车辆。

这款发动机与前身有许多区别，首先是改进的曲轴和电动 VANOS。S68 的开发也考虑到了电气化性能。即使是 X7 M60i 和 760i xDrive 也标榜 48 伏设置，而 XM 的 M5 和 V8 版本默认为 PHEV。

 

照片：宝马