一些表现最差的车型包括日产 Leaf、雪佛兰 Bolt 和大众 ID.4

作者 Brad Anderson

• 特斯拉 Model X、Model Y 和奥迪 e-tron 等汽车的表现优于平均水平。
• 大多数性能最好的电动汽车都标配热泵。
• 热泵表现不佳的异常值包括 GM 的 Equinox 和 Lyriq。

任何拥有电动汽车的人都可能已经注意到，寒冷的天气并不完全适合续航里程。当温度下降时，您充电后可以行驶的距离也会下降。但是，当外面结冰时，电动汽车会损失多少续航里程呢？一项新的研究对此给出了一些确凿的数字。平均而言，它发现，当温度达到 32华氏度（0 摄氏度）或更低时，电动汽车的续航里程会下降大约百分之二十。

通过分析美国 20 款热门车型的 18000 多辆汽车，Recurrent 能够确定每辆电动汽车在冰冻条件下通常会损失多少续航里程。特斯拉 Model X 表现最好，保留了 89% 的续航里程，仅领先于 88% 的特斯拉 Model S。

其他有力竞争者包括奥迪 e-tron 和特斯拉 Model 3，均为 87%，其次是特斯拉 Model Y，占 86%。现代 Ioniq 5 和现代 Kona 也表现良好，分别保持了理想续航里程的 85% 和 84%。

阅读：特斯拉展示其独特设计的热泵，有助于在寒冷天气下提高效率

有趣的是，在冰冻条件下表现最好的 13 款电动汽车中有 11 款配备了热泵，而性能最差的 9 款车型中有 7 款没有热泵。热泵通过使用制冷剂循环将外部空气中的热量传递到机舱中来提高效率，从而减少对效率较低的电阻加热器的依赖。虽然许多电动汽车将热泵作为标准配置提供，但有些仍然仅将它们作为选项提供或根本没有热泵。

两辆没有热泵的著名车辆是 Rivian R1S 和 R1T。尽管缺乏这个方便的功能，但它们保持得相当好，与理想条件相比，它们在冰冻温度下分别保留了 83% 和 81% 的续航里程。

循环的

在寒冷中挣扎最艰难的电动汽车

另一方面，一些电动汽车在寒冷中受到的打击要大得多。表现最差的车型包括日产 Leaf （78%）、福特 F-150 Lightning （74%）、雪佛兰 Bolt （69%）、福特 Mustang Mach-E （66%） 和大众 ID.4 （64%）。雪佛兰 Equinox （74%） 和凯迪拉克 Lyriq （72%） 也表现不佳，尽管两者都有热泵。Recurrent 正在挖掘它们性能比其他配备热泵的电动汽车更差的原因。

总体而言，该研究得出的结论是，配备热泵的电动汽车在冰冻条件下平均只能保持 83% 的续航里程，而没有热泵的电动汽车平均只能在其 75% 的续航里程内保持良好状态。还确定，配备磷酸铁锂 （LFP） 电池的车辆在结冰时的性能并不明显差于 NCA 替代品。

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