2025 丰田 4Runner 评测

全新的 4Runner 值得等待，入门级型号是最能证明这一点的型号

作者 Stephen Rivers

12 小时前

优点 ›› 真正的越野实力，以价值为导向的装饰，物理气候控制，适合所有人的装饰缺点 ›› 昂贵的顶部装饰、道路机舱噪音、有点麻木的传动系统

以近 35 英里/小时（56 公里/小时）的速度在土路上行驶对于新的 4Runner 来说感觉太自然了——然后发生了一些令人惊讶的事情。地面向上倾斜，丰田从地面升起一两分钟，然后像信天翁一样在长途飞行后轻轻降落。

 

那一刻以及其他几个时刻有助于澄清关于这款新 4Runner 的一些事情：它是迄今为止丰田有史以来制造的最好的 4Runner 的事实。

事实是，这款 SUV 早就应该了。上一次重大更新是在《阿凡达》上映时，4Runner 铭牌可以追溯到 1984 年。在这四十年里，丰田通过一代又一代地改进其坚固耐用且功能强大的 DNA，将这款车型牢牢地载入史册。

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这个新的采用了粉丝们喜欢它的一切，并将表盘调到 11。它的越野能力比以往任何时候都更强。它在路上也更舒适。而且，也许最重要的是，较低级别的装饰级别仍然提供出色的价值。对于那些有钱挥霍的人来说，顶部装饰将征服令人难以置信的危险地形。

不过，要发现这一点，需要在它一生中将看到的大部分地形上驾驶大多数形式的 4Runner。我们在公路、越野、岩石、土路上驾驶它，并且至少有一次甜蜜的跳跃。几次。

速览

› 型号：	2025 丰田 4Runner
› 价格：	40,770 美元 - 66,900 美元（不包括 1,450 美元的目的地费）
› 尺寸：	长：194.9 英寸（4,950 毫米） 宽：77.9 英寸（1,978 毫米） 高：72.6-75.5 英寸（1,844-1,917 毫米） 轴距：112.2 英寸（2,849 毫米）
› 整备质量：	大约 5,000 磅（2,267 公斤）*
› 动力总成：	2.4 升涡轮增压 4 缸发动机（i-Force Max = 混合动力）
› 输出：	i-Force = 278 hp （207 kW） 和 317 lb-ft （429 Nm） / i-Force MAX = 326 hp （243 kW） 和 465 lb-ft （630 Nm）
› 传输：	八速自动
› 燃油经济性：	i-Force = 20 城市 / 26 高速公路 / 222 梳子i-Force Max = 23 城市 / 24 高速公路 / 23 梳子 *
› 折扣：	现在

驾驶全新的 4Runner

丰田推出了新一代 4Runner，其功能和装饰与最新的 Tacoma 基本相同。基础发动机是 2.4 升涡轮增压四缸发动机，具有 278 马力（207 kW / 282 PS）和 317 磅英尺（429 牛米）的扭矩。买家可以选择仅将动力发送到后轮（这是某些内饰的标准配置）或以 2,000 美元的价格添加四轮驱动。

无论如何，动力通过八速自动变速箱到达车轮。根据丰田的说法，它也将达到 22 英里/加仑。此外，同一动力总成的混合动力版本提供 326 马力（243 kW / 331 PS）和 465 磅英尺（630 牛米）的扭矩。根据丰田的说法，它的总油耗为 23 英里/加仑，这是标准的四轮驱动。它也配备了八个档位。

 

在实践中，这两种动力系统精致、平稳且易于处理，无论是在公路还是越野。SR5 内饰的基础发动机比上一代即将推出的 V6 提供更好的动力和燃油经济性。这显然是一个双赢的局面，但最重要的是，由于新的变速箱，它也变得更加平稳。

在低端咕噜声方面，与更强大的版本相比，基础引擎感觉几乎难以察觉地冷漠。路上也很安静祥和。不过，油门和制动输入在初始接合和机械输出之间似乎有轻微的延迟。不喜欢 4Runner 是不够的，但它是显而易见的。

这种延迟在混合动力模型中感觉更为丰富。类似于 Tacoma i-Force Max 在我们的测试中的行为方式，具有相同引擎的 4Runner 似乎比我们预期的要长得多。同时，提供的额外动力和扭矩使这种吹毛求疵更容易被忽视。

整个阵容的转向反馈非常好。新的 4Runner 感觉很容易放置在车道上，也很容易看到外面。如果有什么可抱怨的，那就是这毕竟是一款车身框架 SUV，所以它更像一辆皮卡车，而不是一辆舒适的家庭运输车。道路缺陷在机舱中比我们预期的要多，包括带有适应性减震器的 Limited 装饰。也就是说，它比几乎相同的 Tacoma 更安静、更舒适。

 

当人行道结束时

在越野方面，4Runner 真正独树一帜。基础 SR5 可能没有所有可用的炫目配件和功能，但它会沉着冷静地处理买家会扔给它的绝大多数东西。配备 4WD，售价约为 45,000 美元。对于任何想要一辆可靠的 SUV 的人来说，这都是一笔不小的数目，而且它仍然可以比大多数人更好地越野行驶。

每一次额外的装饰只会增加 4Runner 的越野实力。SR5、Limited 和 Platinum 装饰具有相同的 18 度接近角和 22 度离去角，但两个更昂贵的装饰获得了额外的 0.7 英寸（总共 8.8 英寸）的离地间隙。越野装饰具有 19 度接近角和 24 度离去角以及 9.1 英寸的离地间隙。

最后，TRD Pro 和 Trailhunter 装饰利用了极端的 33 度接近角以及 10.1 英寸的离地间隙。当我们从人迹罕至的地方去除了两个装饰时，4Runner 展示了它的越野能力。TRD Pro 是我们通过那次跳跃发送的装饰，值得注意的是，它完成了 30 多次这一壮举（请注意，并非全部在我们手上），没有发生重大事故或问题。好吧，后视镜在一天快结束时掉了下来，但有多少买家会在这款 SUV 的整个生命周期中跳动十几次呢？

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此外，TRD Pro 在伪高速越野赛道上证明了它的勇气，其中包括几个陡峭的上升和下降。它从来没有感觉过笨拙或难以控制。事实上，在攀登 30 度和更陡峭的泥土攀登时，停下来然后继续前进变得轻而易举。然后，我们在 2024 年 4 月测试 Tacoma Trailhunter 的同一路线上驾驶了 Trailhunter。

就像它的卡车兄弟一样，4Runner 解决了一个又一个岩石障碍，包括一个点，当我们穿越赛道时，它横向倾斜了大约 30 度。简而言之，TRD Pro 和 Trailhunter 使越野变得如此容易，以至于它们真的很难出错。Old Man Emu、FOX 和 ARB 减震器等高端组件使这些 SUV 在面对泥土、岩石、泥浆和沙子时更加坚定不移。

诚然，丰田肯定知道如何制造功能强大的越野车，唯一未知的是其发动机的耐用性。如果基础四缸或混合动力最终出现可靠性问题，它将损害公司的业绩记录。当我们去年第一次驾驶 Land Cruiser 和 Tacoma 时，我们指出了这一点，值得称赞的是，这些发动机并没有表现出任何重大漏洞。

4Runner 内外

不过，4Runner 不仅因其硬件而受益，因为它们的设计和集成是一项关键资产。从外面看，这无疑是 4Runner。车身比例很扎实，前倾的 C 柱和电动后窗等关键设计元素已经到位，并且还有新的添加。

买家第一次可以从 Rigid 获得带有集成 LED 照明元件的 4Runner。Trailhunter 配备了一个功能性的通气管和一个 ARB 车顶行李架。每个装饰还配备了全速动态巡航控制和车道跟踪辅助，它们以传感器的形式显示在 SUV 前部。

越野设备和公路奢侈品的混合在机舱中继续存在。SR5 装饰配有非常出色的布艺内饰，非常引人注目。仪表板干净，易于导航，并且似乎为数十年的人行道和小径工作做好了准备。气候控制设置非常简单，充满了物理控制，并提供所需的一切，没有什么太花哨的。

上层装饰提供相同的气候控制面板，但增加了一个更大的信息娱乐屏幕。此外，中控台中的控件也发生了一些变化。Off-Road、TRD 和 Trailhunter 内饰不是简单地拥有驾驶模式和空白按钮，而是获得 4WD 模式、用于锁定后轴的按钮，在某些版本中，还有一个用于断开防倾杆的按钮。

前排座椅具有支撑性和舒适性，具有良好的视野和足够的调节。重要的是，第二排座椅比 Tacoma 的体验要好得多。身高 6 英尺 6 英寸，我能够毫无问题地坐在第二排。值得注意的是，可用的第三排座椅不太适合成人，但它会很舒适地适合孩子，并在机舱的每一侧提供杯架。

说到存储空间，4Runner 有很多，包括整个车辆的 12 个杯架和瓶架。每张门卡还具有 Molle 面板，以增加货物携带的灵活性。

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丰田表示，在非混合动力版本中，4Runner 在第二排后面提供 48.4 立方英尺的存储空间。配备第三排的 4Runners 在最后面有 12.1 立方英尺。值得注意的是，它们也损失了一点容量以支持第三排座椅，导致第二排后面的总容量为 44.8 立方英尺，第三排收起。

4Runner 的混合动力版本没有三排，由于电池的原因，第二排后面的载货空间只有 42.6 立方英尺。最重要的是，值得指出的是，装载地板比 4Runner 的非混合动力版本高得多。当然，对于那些需要携带更多货物的人来说，4Runner 可以拖曳高达 6,000 磅的重量。

信息娱乐和科技

丰田在新的 4Runner 中融入了许多出色的技术。基本版本均配备 Android Auto 和 Apple CarPlay 以及 8 英寸信息娱乐系统。可用的 9 个内饰中有 6 个配备了 14 英寸信息娱乐系统和 14 扬声器 JBL 音响系统。它包括 JBL 的 FLEX 便携式扬声器，该扬声器位于仪表板中，直到您想将其卸下。

总体而言，这两个系统都运行良好，但更大的屏幕在机舱中看起来更合适。此外，丰田还提供“多地形监视器”系统，该系统带有摄像头，可在越野时显示 4Runner 的前部、侧面或后部。全景视图也是 TRD Sport Premium、Limited 和 Platinum 内饰的标准配置。

除了 SR12.3 之外，每个装饰都标配 5 英寸数字仪表组，它明亮、易于阅读且在某种程度上也是可配置的。买家甚至可以为他们的 4Runner 指定预接线的辅助开关，以便在购买后添加额外的第三方配件。

自适应巡航控制和车道追踪等功能运行良好，但可能需要一些额外的微调，因为 4Runner 感觉它经常从车道的一侧弹到另一侧。与此同时，其他相机，如上面提到的相机，使越野和停车成为儿戏。

竞争

4Runner 在一个竞争非常激烈的领域进行比赛，但值得称赞的是，它至少带着适用的武器参加了战斗。在阵容的低端，SR5 物超所值。即使是像 TRD Off-Road、TRD Sport Premium 和 Limited 这样的中级内饰在这方面也是非常好的提议。

在光谱的另一端，TRD Pro 和 Trailhunter add 提供了强大的越野能力，但价格非常高。也许 4Runner 在顶部感觉如此昂贵的原因是丰田自己做的。4Runner 的顶级内饰 TRD Pro 和 Trailhunter 的起价均为 66,900 美元。使用选项，最终可能会获得 68,920 美元的建议零售价，这还不包括我们已经看到的经销商加价。

雷克萨斯 GX 的顶级 68,920Runner 售价 4 美元，是一个令人震惊的直接竞争对手。它的起价为 65,285 美元，Overtrail 型号的起价为 72,930 美元。该 SUV 提供非常相似的越野套件以及更强大的双涡轮增压 V6 发动机和更豪华的机舱。此外，它还具有 e-KDSS 系统，可以在需要时自动断开防倾杆。

然而，GX 并不是家谱中另一个宫位的唯一竞争对手。丰田自己的陆地巡洋舰起价仅为 56,450 美元，顶级内饰的起价为 62,450 美元。在这次测试中背靠背驾驶了两者，我不确定为什么有人会考虑 4Runner 而不是陆地巡洋舰，除非他们真的需要第三排座椅。传动系统是相同的，缺少像 Old Man Emu 减震器这样的一些组件，其余的硬件包也是如此。

奇怪的是，4Runner 只有来自其他品牌的两个真正的直接竞争对手。首先，福特 Bronco 在纯粹的越野能力方面提供了很多相同的功能，但 4Runner 因其出色的机舱质量和扎实的燃油经济性而脱颖而出。然后是吉普大切诺基，它在内饰奢华方面优于丰田，但越野不一定更好。其中大部分将归结为装饰水平。这个领域的买家应该怎么做？好吧，这是我们的想法。

该判决

为所有喜欢坚固耐用的越野 SUV 的人感到高兴，因为我们生活在一个关于它们的黄金时代。上一次一家汽车制造商制造不是一个，不是两个，而是四个非常强大的越野车，并将它们的价格都在 40,000 美元到 70,000 美元之间是什么时候？这就是丰田现在正在做的事情——更不用说 Jeep 和 Ford 的车辆了。

对于消费者来说，这是一个丰富的选择，它们都提供了真诚的能力、通常有吸引力的造型、一流的技术和理想的机舱装备。新的 4Runner 以悠久的历史来处理这一细分市场。它可能不是装饰范围顶部的最佳值，但它比以往任何时候都更强大。

此外，它仍然是装饰阵容底部的一款真正优秀的 SUV。目前尚不清楚 4Runner、Land Cruiser 和雷克萨斯 GX 最终将如何共存，但有一点很清楚：这款 4Runner 几乎可以满足每个买家的需求。那些想要一辆实用、制作精良且价格合理的 SUV 并可以在需要时越野的人可以以 50,000 美元或更低的价格购买。在我们看来，TRD Sport Premium 可能是丰田越野车系列中物超所值的。

那些想要一款优先考虑越野能力而不是日常实用性，同时仍然提供足够公路礼仪的 SUV 的人，这里也有一个不错的选择。当然，他们必须愿意为此付费。对于现在最好的传奇铭牌来说，这似乎是合理的。

照片 Stephen Rivers / Carscoops 和丰田

 

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