发布时间： 2024 年 12 月 29 日 23：58 UTC • 

作者：米尔恰·帕奈特

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Ranger 是卡车界运行时间最长的铭牌之一，这个绰号早于我们都知道和喜爱的紧凑型和中型卡车。这一切都始于 1957 年的 Edsel Ranger，用于 1958 车型年，随后是一些 F 系列装饰级别和 1960 年代的 Ranger II 概念车。到 1972 年，Bronco 获得了一个非常熟悉的名字的顶级规格。

为了准备 1983 年款 Ranger 紧凑型皮卡车的推出，迪尔伯恩最喜欢的儿子放弃了 F 系列和 Bronco 的 Ranger 内饰。就 Ranger 的家谱而言，马自达生产的 Courier 的成功促使福特汽车公司花费宝贵的资源来开发其第一款内部设计的紧凑型主力车。

Courier 本质上是一辆带有福特徽章和 F 系列造型特征的 B 系列马自达，与 B1800 和 B2000 配对。面向美国市场的卡车通过底盘驾驶室风格运输来规避 25% 的鸡肉税，因此将进口税降至 4%。

在撰写本文时，Ranger 可以分为三个不同的系列，从美国制造的紧凑型开始。在北美以外的市场，福特汽车公司和马自达于 1998 年推出了国际版 Ranger。与 Courier 类似，它源自 B 系列。Ranger 的最终进化 - 也是第一款真正的全球 Ranger - 于 2011 年以 T6 为基础投入生产。北美在 2018 年收到了 T6 系列 Ranger，用于 2019 车型年。弄清楚了之后，让我们按时间顺序来介绍它们。
 

美国 Ranger Gen 1（适用于 1983 年至 1992 年的车型）

照片：福特

美国对福特 Ranger 的看法来得再及时不过了。在 1979 年燃料危机之后，随着 1982 年款雪佛兰 S-10 的推出，Ranger 对于底特律三大汽车制造商中的第二大汽车制造商来说非常有意义。第一代 Ranger 最初被称为 Project Yuma，于 1982 年 1 月在肯塔基州的路易斯维尔装配厂开始生产。

紧随通用汽车雪佛兰品牌 S-10 之后，福特汽车公司将 Ranger 的推出时间提前了几个月，第一批产品于 1982 年 3 月到达经销商批次。当时，它与上述 Courier 一起出售。

1983 年的福特 Ranger 从一开始就定价为 6,203 美元，截至 20,300 年 12 月经通货膨胀调整后接近 2024 美元，比雪佛兰 S-10（当时售价 6,270 美元）以及基于五十铃 Faster 的雪佛兰 LUV（6,256 美元）甚至那个时代的福特信使（6,614 美元）更实惠。对于所述车型年，Ranger 分为四个等级：Standard、XL、XLT 和 XLS。尺寸与 S-10 非常相似，这一代 Ranger 配备了 6 英尺和 7 英尺的床。SuperCab 紧随其后，配备了更宽敞的驾驶室和 6 英尺的床。

 

照片：福特

1989 年经过改造，Ranger 改用嵌入式格栅，使其更接近 F 系列。还需要提到嵌入式大灯和环绕式停车灯，以及更好的仪表板。内部更新包括用于自动变速箱的柱式换挡器和移除手动卡车的钥匙释放按钮，使第三位乘客在中间座位上的生活更加舒适。

那一年，Regular Cab 有 S、S Plus、Custom、XLT、STX 和 GT 规格可供选择，SuperCab 提供 Custom、XLT 和 STX 内饰。后轮驱动和四轮驱动卡车都可以配备 2.3 升和 2.9 升磨机，并结合四速和五速变速器。1989 年款进一步引入了标准的后桥防抱死制动器。

Bronco II 使用了 Ranger 平台的简化版本，毫不奇怪，直到 1990 年初，它都在路易斯维尔工厂与 Ranger 一起组装。不幸的是，Bronco II 的遗产受到臭名昭著的稳定性问题的阻碍。根据《华尔街日报》1997 年的一篇报道，涉及 Bronco II 的翻车事故共导致 260 人死亡。
 

美国游侠第 2 代（1993 年至 1997 年的车型）

照片：福特

Ranger 的大部分车身框架底盘都延续到了第二代，包括 Twin I-Beam 前悬架和板簧后桥。在造型方面，空气动力学发挥的作用比以前大得多。福特还在舒适性上发挥了魔力，第二代 Ranger 炫耀更宽、更高的车门。福特还将驾驶室加宽了近 3 英寸，以响应道奇品牌的 Dakota。

跳进去，与原来的变化几乎没有什么变化，仪表板大部分是遗留的。1994 年是改款前第二代的最后一年，它引入了 R134a 氟利昂空调、车门侧面防撞梁和六位数里程表。随着 1995 年的改款，福特不再通过格栅设计区分 2WD 和 4WD 卡车，所有卡车均采用四孔格栅。

可以说，其中最令人难忘的第二代 Ranger 是 Splash 装饰套件。后轮驱动车型配备镀铬钢件，而铝制车轮则保留给四轮驱动的 Splash 卡车。4x4 性能套件也值得大声疾呼，因为它将 Ranger 升级到 4.0 升 V6、3.73：1 限滑后差速器、全地形橡胶、防滑板和重型减震器，以提高人迹罕至的能力。
 

美国 Ranger Gen 3（1998 年至 2012 年的车型）

照片：福特

1998 年款的 I-Beam 和 Traction-Beam 设置已停产，第三代 Ranger 采用了许多不同的前悬架设计，从大多数 2WD 卡车的螺旋弹簧 IFS 开始。后驱 Ranger Sport、Ranger Trailhead 和 Ranger Edge 配备了扭杆前悬架。同样，四轮驱动卡车也配备了扭力杆和 Dana 采购的车轴。

另一个重大变化是以齿轮齿条系统为幌子的更像汽车的转向。在功能升级方面，脉冲真空轮毂锁提供了更顺畅的进出 4WD 的接合。从结构的角度来看，Ranger 的旧 C 型截面框架被部分装箱以增加结构完整性。更具体地说，防火墙前方的框架导轨部分。

最后的 Truly American Ranger 也是第一款也是唯一一款以电池电动汽车形式提供的 Ranger。福特汽车公司在美国生产的第一款量产电动汽车针对车队客户，使用了 de Dion 后悬架。Ranger EV 最初提供铅酸电池，但在 1999 年款改用镍氢电池。到 1,500 年，该品种的样本仅生产了大约 2002 辆。

 

照片：福特

为了保持 Ranger 的新鲜感，前端在 2001 年进行了重新设计。福特还删除了尾灯上的琥珀色转向灯。在皮肤下，所有四个车轮都有电子制动力分配的 ABS 成为标准配置。这个车型年还标志着单顶置凸轮六缸发动机的到来，具有 207 匹小马和 238 磅英尺（公制说是 323 牛顿米）的扭矩。

2002 年是 FX4 越野套件的第一年，在 2003 年款更名为 FX4 Level II，以区别于更基本的套件。2006 年，Ranger 进行了一次小的风格更新。Sirius 卫星收音机在 2007 年款上市。尽管由于对紧凑型皮卡车的需求放缓，Ranger 计划在 2008 年停产，但作为半吨和更坚固的卡车的更节俭的替代品，Ranger 又保留了三个车型年。

美国市场 Ranger 的零售在 2011 车型年之后戛然而止，2012 年是仅限车队的事情。2011 年 12 月 16 日，北美的最后一款第三代 Ranger 以白色喷漆的 SuperCab Sport 的形式下线。北美必须等到 2017 年底特律车展才能确认 Ranger 重返阵容。T6 平台 Ranger 于 2019 年在美国和加拿大推出，它要老一些，但稍后会详细介绍，因为我们还必须介绍 B 系列 Ranger。
 

马自达 B 系列 Ranger Gen 1（在 1998 年至 2006 年之间生产）

照片：福特

与日本汽车制造商马自达联合开发的 B 系列 Ranger 是一种不同的动物。该卡车也被称为 Ranger 的国际或全球版本，生产了两代，第一代被归类为紧凑型。

Auto Alliance Thailand 今天仍在生产 Ranger，于 1998 年 5 月开始在全球范围内生产 Ranger。第一代的第一阶段称为 PE，其次是 2002 年至 2004 年的 PG 和 2004 年至 2006 年的 PH。国际 Ranger 也在南非、哥伦比亚、越南和菲律宾制造，在澳大利亚作为福特信使销售。

发动机选择范围从 2.6 升和 123 匹小马的马自达 G 系列加油机到 4.0 升科隆 V6 和各种直列四缸柴油机，包括两个自然吸气装置。到 2006 年，Ranger 的全球版本通过增加长度和宽度成为合适的中型车型。
 

马自达 B 系列 Ranger Gen 2（2006 年至 2011 日历年）

照片：福特

代号为 PJ 和 PK 的第二代国际 Ranger 与马自达 B 系列的区别在于福特澳大利亚的 Simon Butterworth 的造型工作。外观造型深受美国 Ranger 和 F 系列主力的影响。

这一代国际 Ranger 是唯一一款专门提供柴油发动机的 Ranger，从自然吸气 Duratorq 和上述 2.5 升动力装置的涡轮增压版本开始。在频谱的最顶端，3.0 升 Duratorq 涡轮增压直列四缸发动机可产生 154 匹机械马和 280 磅英尺（380 牛顿米）的扭矩。

PK 是第二代中期更新的名称。在 2008 年泰国国际汽车博览会上由 Ranger Max 概念车预览，PK 只不过是一次视觉更新。另一方面，它的三杆格栅和大灯设计启发了澳大利亚开发的 T6 的散热器格栅和大灯。
 

T6 Ranger Gen 1（2011 年至 2022 日历年）

照片：福特

然后，福特澳大利亚大佬 Marin Burela 将 T6 描述为“澳大利亚作为一个国家在其历史上见过的最大的单一技术开发计划”。真正的中型 T6 取代了美国和马自达制造的紧凑型和中型 Ranger 版本，从一开始就开发出来，在 180 多个国家/地区销售。

作为美国的第四代 Ranger，国际上的第三代 Ranger，T6 还作为澳大利亚 Falcon 底盘驾驶室的替代品。这一次，马自达为 Ranger 重新贴牌，打造了机械上相似的 BT-50 皮卡车。目前，BT-50 是五十铃 D-Max 的另一种说法。

T6 最初配备马自达 L5-VE Duratec 25 汽油发动机、四缸 Duratorq 和六缸 Duratorq，并于 2015 年采用了福特的 Kinetic 设计语言。这款中型皮卡与 Everest 运动型多功能车并驾齐驱，在 2019 年进行了第二次重新设计。在上述更新前不到一年，有史以来第一款 Ranger Raptor 在泰国曼谷亮相。

 

照片：福特

尽管 Ranger 在 2019 年车型年重返北美，但并未提供 Raptor。潜在客户必须等待 T6.2 的 2024 车型年推出才能体验 F-150 Raptor 的小兄弟，它配备了双涡轮增压 V6 汽油机或双涡轮增压 I4 柴油机。

T6 Ranger 仅配备上述涡轮增压柴油机。在此应用中，EcoBlue 提供 213 pferdstarke 和 500 牛顿米的扭曲，这意味着 210 匹小马和 369 磅英尺。作为参考，与 3.2R80 变速器相比，3.2 升涡轮增压柴油 V6 发动机可提供 177 马力和 310 磅英尺（420 牛顿米）的扭矩，而六速变速器可提供 80 磅英尺。10 速变速箱还与 2.3 升 EcoBoost 直列四缸发动机和 EcoBlue 的单涡轮增压版本相匹配。

2020 年 1 月初，网上出现了 V8 动力 Ranger Raptor 送行版的报道。SuperCrew 车身的超级卡车从未实现，部分原因是预算限制，主要是由于健康危机迫使我们进入封锁状态。尽管 Ranger Raptor V8 从未出现过，但加拿大的 Multimatic 确实在 Bronco 的引擎盖下硬塞了一只 Coyote，以制造出非常昂贵的 Bronco DR。
 

T6 Ranger Gen 2（自 2022 日历年开始生产）

照片：福特

最新一代的 Ranger 与 T6 密切相关，因此该平台的名称为 T6.2。正如命运所安排的那样，T6.2 是由 Bronco 而不是 Ranger 推出的。再一次，该平台和两种模型主要在澳大利亚开发和验证。这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商不仅重新设计了后悬架，而且还将前轮向前和向外移动，以实现更大的发动机电动动力。Bronco DR 表明您可以在其中安装双顶置凸轮轴 V8，而 Ranger PHEV 将于 2025 年春季推出，零排放行驶里程超过 45 公里（28 英里）。

虽然这个续航里程可能看起来令人失望，但请记住，Ranger PHEV 是一款重型汽车，净功率为 11.8 千瓦时，而普锐斯 PHEV 的整备质量和 13.6 可用千瓦时要低得多。福特汽车公司将牵引电机集成到自动变速器的钟罩中，所述电机可提供高达 75 千瓦/102 公制小马/101 匹马的功率。

出于某种原因，Ranger PHEV 不会来到北美。相反，美国部门更愿意销售一体式 Maverick Hybrid 和半吨重的 F-150 PowerBoost，以及全电动 F-150 Lightning。美国可能会错过的另一个变体是备受期待的 2026 年福特 Ranger Super Duty。

 

照片：福特

仔细想想，在 F-150 拉力为 13,500 磅且销量超过其他所有皮卡的地区，一辆制动牵引能力接近 10,000 磅的中型卡车没有任何意义。Ranger Super Duty 在澳大利亚为包括欧洲在内的全球市场开发，牵引目标为 4,500 公斤或 9,921 磅，车辆总质量相同，总总质量为 8,000 公斤（17,637 磅）。

福特澳大利亚发布的最新预告片显示了 F-250 的八凸耳车轮，这对于如此强大的中型车来说是很自然的。根据上述数字，福特的 IMG 产品开发团队肯定会对后悬架进行更改。

Ranger Super Duty 将在泰国制造，它通过做其他中型卡车无法做到的事情，模糊了中型卡车和全尺寸卡车之间的界限。发动机细节尚不清楚，但我们怀疑福特和 IMG 产品开发部门已经决定使用 3.0 升 Power Stroke V6。在澳大利亚的 Ranger 中，所述电机可产生 600 牛顿米（443 磅英尺），而配备汽油 EcoBoost V583 发动机的 Ranger Raptor 可产生 430 牛顿米（6 磅英尺）。然而，最笨拙的量产 Ranger 是 PHEV，它承诺系统总重量为 690 牛顿米或 509 磅英尺。