副标题：自 2022 年以来，每个细分市场的价格都在下降，但豪华汽车制造商受到的伤害最大

作者 Brad Anderson

• 2024 年 11 月新车的平均交易价格升至 48,724 美元。
• 激励措施平均占 ATP 的 8%，有 20 个品牌提供高于平均水平的折扣。
• 豪华车价格下降 25.1%，而超小型车价格下降 11.1%。

如果您认为汽车价格最终即将从缺氧的珠穆朗玛峰级别的高点回落，那么您是对的一半，但也错了。今年美国新车的平均交易价格 （ATP） 稳步上涨，比 2023 年 11 月的 48,724 美元上涨了 1.5% 或 699 美元。

虽然这一数字低于 2022 年 12 月创纪录的 49,926 美元，但仍是今年迄今为止的最高记录。一些品牌正在乘着这种小幅上涨的机会，但包括梅赛德斯-奔驰在内的其他品牌正在眼睁睁地看着他们的价格下降得比如履薄冰的新手还要快。

大额降落 奢侈品牌和传统品牌

去年 11 月，梅赛德斯-奔驰新车型在美国的平均交易价格为 77,240 美元，但上个月这一数字暴跌至 69,444 美元，大幅下跌了 10.2%。10 月份情况更糟，梅赛德斯-奔驰的 ATP 跌至 66,896 美元。这个德国品牌并不是唯一一个不得不应对这些下降的公司。

根据 Cox Automotive 使用凯利蓝皮书 （KBB） 数据的报告，11 月，大众汽车的平均交易价格 （ATP） 与去年同月相比下降了 6.2%，目前为 35,872 美元。捷豹的 ATP 也大幅下跌，下跌 13.7% 至 63,283 美元，这可能是由于经销商大幅降低旧库存的价格。其他明显下降的品牌包括道奇 （-7.0%）、凯迪拉克 （-6.3%）、别克 （-4.4%） 和三菱 （-3.8%）。

起亚在价格涨幅排行榜上名列前茅

起亚的情况再不同不过了。其平均交易价格上涨了 12.6%，从 2023 年 11 月的 35,005 美元攀升至上个月的 39,423 美元，是所有汽车制造商中涨幅最大的。其他品牌也出现了令人印象深刻的涨幅，包括讴歌，其 ATP 上涨了 7% 至 54,012 美元，特斯拉上涨了 4.3% 至 54,610 美元，福特上涨了 3.8%，使其 ATP 上涨至 56,344 美元。

 

新车平均成交价

考克斯汽车

11 月最便宜、最昂贵的品牌

总体而言，三菱在 11 月研究中包含的所有品牌中记录了最低的 ATP，为 29,733 美元。紧随其后的是日产 34,031 美元、斯巴鲁 34,804 美元和别克 34,995 美元，均低于 35,000 美元大关。与此同时，在定价范围的另一端，保时捷以 115,703 美元的 ATP 占据主导地位，其次是路虎 97,687 美元、宝马 73,900 美元和梅赛德斯-奔驰 69,444 美元。

不同汽车细分市场的细分显示，豪华车领域的 ATP 在过去 12 个月中暴跌了 25.1%，从 75,238 美元跌至 56,366 美元。与此同时，占美国所有新车销量近 20% 的紧凑型 SUV 细分市场仍然是最受欢迎和最具竞争力的类别。11 月有 20 多种型号可供选择，平均价格为 36,858 美元，同比上涨 1%，但比行业平均水平低 30% 以上。

其他细分市场包括 11 月 ATP 为 22,377 美元（同比下降 11.1%）的超小型汽车、44,524 美元（-8.3%）的全尺寸皮卡、64,530 美元（-1.0%）的全尺寸皮卡和 46,327 美元（-9.8%）的跑车。

 

ATP 对阵激励支出 （%）

考克斯汽车

激励

数据还显示，11 月的新车激励措施平均占 ATP 的 8%，这为高价买家提供了一些缓解。值得注意的是，20 个品牌的激励支出超过了这一平均水平，其中 11 个品牌将激励措施推高到其 ATP 的 10% 以上。提供最激进折扣的品牌包括大众、Ram、奥迪和日产，这凸显了一些汽车制造商如何严重依赖交易来转移库存并保持市场竞争力。

上个月激励支出最低的细分市场包括高性能汽车、紧凑型汽车和中小型皮卡。根据最新的凯利蓝皮书报告，在高端，豪华车、全尺寸皮卡和紧凑型 SUV 脱颖而出，后者的激励措施达到 ATP 的 10.2%。

折扣和需求使销售保持增长

“11 月更高的价格与更高的折扣相遇，这让零售业务保持运转，”Cox Automotive 执行分析师 Erin Keating 说。“全国大选之后，被压抑的需求和消费者信心的一些改善似乎正在推动市场。更高的激励措施当然也有帮助。

“年底交易价格通常会上涨，因为随着年底，奢侈品销售回升，”Keating 解释说。“如果 11 月的销量有任何迹象，我们认为 2024 年将以积极的姿态结束。是的，价格逐年上涨，但更高的激励措施和折扣正在吸引买家。

美国平均成交价格

型号	24 年 11 月 ATP	23 年 11 月 ATP	差异。
讴歌	54,012 美元	50,498 美元	7.0%
奥迪	62,696 美元	65,226 美元	-3.9%
宝马	73,900 美元	72,326 美元	2.2%
别克	34,994 美元	36,616 美元	-4.4%
卡迪拉克	67,930 元	72,500 美元	-6.3%
雪佛兰	48,902 美元	48,130 元	1.6%
克莱斯勒	47,787 美元	49,476 美元	-3.4%
道奇	51,346 美元	55,241 元	-7.1%
福特	56,344 美元	54,262 美元	3.8%
通用汽车	62,183 美元	63,779 美元	-2.5%
杰尼塞斯	65,722 美元	67,043 美元	-2.0%
本田	37,762 美元	36,602 美元	3.2%
现代	37,707 美元	36,746 美元	2.6%
英菲尼迪	63,152 美元	61,247 美元	3.1%
美洲虎	63,283 美元	73,316 美元	-13.7%
吉普车	51,995 美元	53,759 美元	-3.3%
起亚	39,423 美元	35,005 美元	12.6%
路虎	97,687 美元	94,719 美元	3.1%
雷克萨斯	59,150 美元	58,620 美元	0.9%
林肯	66,623 美元	66,752 美元	-0.2%
马自达	36,192 美元	36,451 美元	-0.7%
梅赛德斯-奔驰	69,444 美元	77,240 美元	-10.1%
迷你	40,113 美元	39,982 美元	0.5%
三菱	29,733 美元	30,920 美元	-3.8%
日产	34,031 美元	34,312 美元	-0.8%
保时捷	115,703 美元	112,381 美元	3.0%
公羊	60,593 美元	61,751 美元	-1.9%
斯巴鲁	34,804 美元	35,172 美元	-1.0%
特斯拉	54,610 元	52,357 美元	4.3%
丰田	41,368 美元	40,087 美元	3.2%
大众	35,872 美元	38,229 美元	-6.2%
工业平均价格	48,724 美元	48,025 美元	1.5%

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