作者 Stephen Rivers

• 日产前首席执行官卡洛斯·戈恩 （Carlos Ghosn） 称该品牌与本田的潜在合并是“绝望的举动”。
• 据报道，这两家汽车制造商正在谈判，因为日产正在努力驾驭它公开称之为“紧急模式”的模式。
• 戈恩似乎对日产幕后真正发生的事情了如指掌。

Nissan 现在正处于困境中，而且情况并没有好转。首席执行官宣布该汽车制造商处于“紧急模式”，这预示着全公司范围内的危机。作为回应，日产计划裁员 9,000 人，推迟即将推出的产品，并争先恐后地寻找新的资金支持者来稳定其运营。似乎这还不够，该公司似乎正在探索与本田合并。

日产前首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）——是的，那个在 2019 年上演了一场堪比好莱坞的逃离日本，现在正在黎巴嫩自我流亡的人——已经加入了这个故事。据他介绍，这种情况给日产带来了很大的麻烦，显然，本田并没有急于参与其中。

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“这是一个孤注一掷的举动，”戈恩周五在彭博电视台上说。“这不是一个务实的交易，因为坦率地说，两家公司之间的协同效应很难找到。两家公司之间几乎没有互补的 [关系]。他们处于相同的市场。他们 [在] 相同的产品上。这两个品牌非常非常相似。

“所以从某种程度上来说，日产是试图寻找未来的绝望之举，”戈恩继续说道。“另一方面，本田，如果我理解得清楚的话，他们对这一举动并不是很兴奋，但你知道，你必须考虑日本经济产业省。”

他指的是经济产业省。从本质上讲，戈恩认为，经济产业省正在向本田施压，要求其完成这笔交易，因为它最终将使日本最大的品牌之一继续存在。事实上，他公开表示得更加简洁。

“在日本生活了这么多年，我明白 METI 的影响力有多大，”戈恩解释说。“在我看来，这没有工业逻辑，但有那么一刻，你必须在性能和控制之间做出选择。显然，如果您可以同时拥有两者，那就更好了。但有些时候你必须做出选择，毫无疑问，凭借 METI 和我从中了解到的一切，他们更喜欢控制而不是性能。所以他们毫无疑问地将本田推入了交易。

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虽然很容易将戈恩的话看作是一个被罢黜和耻辱的首席执行官对他的前雇主的苦涩谈论，但事实证明，他至少对整个情况有一些洞察力。早在 8 月，他就明确表示，日产、本田和三菱之间的交易是本田对其他两家公司的“变相收购”。虽然本田收购三菱的想法没有硝烟，但显然，这笔涉及日产的交易让戈恩看起来有点像诺查丹玛斯。

尽管如此，如果这两个品牌合并，它们将进行一些重大工作。“你需要明白，本田是一个工程组织，它在工程方面非常强大。Nissan 对自己的工程设计感到非常自豪。因此，这里的战斗是尝试决定新公司（如果是合并）或新联盟将采用哪些技术。我可以告诉你，这将是非常艰难的，“戈恩说。

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主要截图：彭博社

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