发布时间： 2024 年 12 月 21 日 22：18 UTC • 作者：

克里斯蒂安·阿加蒂

7 张图片照片：@DominicBRNKMN 通过 X、Lucid Motors、Ram Trucks、lars_o_saeltzer 通过 Instagram

新的一年将给汽车行业和汽车市场带来很大的不确定性。目前尚不清楚未来会带来什么，但与我交谈的每一位专家都同意，电动汽车的采用可能会在 2025 年受到打击。以下是我们来年应该关注的内容。

有句老话说，如果你想让上帝发笑，你应该告诉他你的计划。我敢肯定，他并没有因为 2024 年计划左右摇摇欲坠而停止大笑。有很多项目没有成功，也有很多戏剧性的事情标志着汽车行业。由于我们正处于一年中展望未来的正确时机，因此值得从 2024 年发生的事情开始，看看我的水晶球在预测事物方面有多好。

最大的失误一定是特斯拉今年推出其下一代电动汽车和无箱汽车制造流程。两者都在 2024 年初报废，自动驾驶出租车现在是唯一计划使用它们的车型。但是，robotaxi 不会在 2026 年之前投入生产，因此我们可以暂时忘记它。我们还应该忘记 Giga Mexico，它不会很快开始建设，如果有的话。

在美国，底特律三巨头在电气化方面踩了刹车，并通过插电式混合动力汽车对冲了他们的赌注。承诺在过去两年开始销售的 Ram 1500 REV 正式搁置至 2026 年。我认为这是平局，因为美国的电动汽车销量仍在增长，尽管远低于预期。在电动汽车初创公司方面，我的预测几乎是准确的，Fisker 申请破产，其他初创公司准备在 2025 年申请破产。

总而言之，这是一个非常善于交流的水晶球，恐怕我现在手里拿着的那个不会是这样。即将上任的特朗普政府以在没有预先警告的情况下匆忙做出不可预测的决定而闻名，目前是一个通配符。随着埃隆·马斯克 （Elon Musk） 在最高层参与政府决策，本届政府现在是不可预测的平方。
 

特朗普的第二个任期：这对电动汽车的采用意味着什么

唐纳尔·特朗普 （Donal Trump） 是石油行业的坚定支持者（钻探、宝贝、钻探，还记得吗？），并且经常批评和嘲笑电动汽车。尽管埃隆·马斯克 （Elon Musk） 在即将到来的政府中发挥了巨大的作用，但这并没有给电动汽车粉丝带来太大希望。特朗普过渡团队已经表示，他们打算取消电动汽车激励措施和资金。忘记美国的电动汽车税收抵免和对锂离子电池制造商的慷慨补贴。

 

照片：福特

最大的输家是底特律三巨头，他们已经在为电动汽车业务的惊人亏损而苦苦挣扎。虽然听起来不是这样，但像 Rivian 和 Lucid 这样的电动汽车初创公司并没有受到太大影响，因为他们的大多数车型都太贵了，无法获得资格。令人惊讶的是，尽管马斯克声称它不需要这些激励措施，但特斯拉也会受到影响。无论有没有税收抵免，这家电动汽车制造商确实都会盈利，但即使有慷慨的电动汽车税收抵免，它的销量也确实减少了。

特朗普还发誓要左右征收关税，无论一个国家是盟友还是敌人。与直觉相反，这也将打击美国汽车制造商，其中许多制造商从中国或其他国家进口。甚至墨西哥和加拿大似乎也不安全，这意味着底特律的公司将陷入困境。

预计 2025 年的另一项措施是降低排放标准，这应该会给传统汽车制造商带来推动力。然而，这意味着他们优先考虑 ICE 汽车并停止电动汽车的发展。从长远来看，这将使美国汽车制造商更加脆弱，即使他们在国内看起来还不错。中国汽车制造商将继续全速推进电气化，从而更具竞争力。

这将使美国汽车制造商变成中国公司曾经的样子：无法在全球市场上竞争的内向实体。与此同时，中国汽车制造商将取代美国公司离开他们经营的市场。我们已经看到这种情况在中国发生，西方汽车制造商被更刻薄、更精简的本地公司挤出市场。
 

特斯拉迷失了方向，前路崎岖不平

如果马斯克决定逐步关闭特斯拉汽车制造，那么进入特朗普的亲密圈子对他没有多大帮助。自动驾驶汽车可能是未来的发展方向，但在汽车销售业务方面，特斯拉的表现并不完全正确。Model 和 Model X 正在灭绝，Model Y 太旧了，尽管有很大的折扣，但无法吸引买家，而 Cybertruck 似乎已经失去了吸引力。

尽管特斯拉现在是电动皮卡车领域的领导者，但这只是因为竞争对手的情况更糟。销售已经达到顶峰，“百万强”积压的产品几乎消失了。这反映了人们对电动皮卡的普遍幻想破灭，电动皮卡对于普通皮卡购买者来说太贵了，而且仍然无法胜任作为工作卡车的任务。可以肯定的是，大多数想要 Cyber truck 的人已经购买了一辆，我预计特斯拉未来会提供激励措施。

 

照片：@DominicBRNKMN via X

由于当前车型被认为已经过时，并且没有新车型正在开发中，特斯拉将很难增加销量。长期承诺的更实惠的车型不会早于 2025 年底（如果不是 2026 年）出现。这将使特斯拉的销售面临压力，因为更激进的竞争对手将推出新车型。

特斯拉目前正处于推出更新版 Model Y 的边缘，这肯定会提升畅销书的吸引力。然而，早就应该进行更新已经不是什么秘密了，尤其是在一年前 Model 3 改款之后。Model Y 可能会证明太少、太晚，无法激发特斯拉电动汽车的销售，尽管总是有可能出现惊喜。然而，随着特斯拉优先考虑自动驾驶，汽车制造将受到影响。
 

汽车制造商放弃电气化，推迟新电动汽车的发布

面对艰难的决定和市场变化，传统汽车制造商需要做出艰难的选择。他们在电动汽车项目上损失了大量资金，而内燃机车型仍然有利可图。与此同时，即将上任的政府公开敌视电动汽车。很难不看出，转向汽油动力车型是不可避免的。该行业已经优先考虑混合动力车型，以对冲电动汽车危机。

最重要的公告是 Stellantis 将 Ram 1500 REV 的生产开始推迟到 2026 年，同时保持增程式变体 Ram 1500 Ramcharger 正常进行。全电动 Ram 1500 REV 应该已经推出，但 Stellantis 将其推迟到 2025 年上半年。现在，它已被推迟到 2026 年，Ramcharger 变体提前到 2025 年上半年。

 

照片：Ram Trucks

不仅仅是 Stellantis 从大胆的电动汽车计划中退后一步。福特正在重新考虑其电动汽车战略，而其电动汽车工厂处于闲置状态。福特也在押注混合动力车和插电式混合动力车。Blue Oval 在欧洲的处境非常不稳定，它停产了所有内燃机车型，而其电动汽车的销量却没有显着增长。

通用汽车经常因其大胆但空洞的电动汽车声明而受到嘲笑，但令人惊讶的是，通用汽车在电动汽车领域做得比其他任何人都多。它的许多品牌都比竞争对手更快地生产电池驱动的汽车，包括更实惠的车型，如雪佛兰 Equinox EV。雪佛兰也准备重振失败的 Bolt EV，尽管目前尚不清楚新的经济和政治条件将如何影响其发展。
 

经济实惠的 EV 车型时代开始

尽管许多汽车制造商对当前的电动汽车价格不满意，但 2025 年是美国购车者应该开始看到一些真正实惠的车型出现的一年。即使关税为 100%，一些中国电动汽车车型也将以具有竞争力的价格进入市场。当中国汽车制造商开始在北美生产电动汽车时，这将加速发展。虽然比亚迪正在筹建墨西哥工厂，但沃尔沃和 Polestar 已经在美国进行。

影响电动汽车价格的另一个因素是锂成本，锂成本已降至新低，以及新化学物质的到来。虽然钠电池在性能和价格方面仍然无法与锂离子电池竞争，但铁基电池已经变得更好了。最新一代磷酸铁锂 （LFP） 电池在能量密度方面缩小了与镍基电池的差距，并在寒冷天气性能方面超越了它们。

然而，LFP 电池几乎完全由中国公司生产，这对美国汽车工业来说可能是一个毒果。虽然中国公司会向在美国的美国汽车制造商施加压力，但事实并非如此。相反，西方汽车制造商已经看到他们在中国的市场份额正在萎缩。这显示了伪造电动汽车革命的危险。它可能与国内的保护主义措施有效，但在国外没有多大帮助。
 

初创公司仍在苦苦挣扎，但新的生命线已经建立

电动汽车初创公司多年来一直在苦苦挣扎，最引人注目的破产发生在 2024 年。正如预期的那样，Fisker 不得不关闭商店，给成千上万的业主留下了昂贵的车库装饰。遗憾的是，Fisker 不会是最后一个咬紧牙关的人，Canoo、Faraday Future 和 Nikola 也处于危险的境地。

 

照片：Lucid Motors

然而，美国最重要的电动汽车初创公司 Rivian 和 Lucid Motors 的情况终于出现了好转。前者与 Volkswagen 达成协议，为其提供交钥匙软件平台。它还获得了 66 亿美元的联邦贷款，用于建造第二家工厂。这应该提供一条生命线，直到它实现盈利，尽管它不是免费的。Rivian 不得不与 UAW 达成协议才能获得贷款，这为其工厂的工会组织打开了大门。

对于 Lucid Motors 来说，在 Air 轿车未能说服买家之后，Gravity SUV 的推出提供了新的希望。Lucid Air 的销量太小，无法维持这家电动汽车初创公司的运营，但 Gravity SUV 可能会卖得更好。Lucid 继续依赖沙特阿拉伯 PIF 提供的财政支持，PIF 被迫在坏钱之后投入大量资金，以期收回其投资。
 

日本汽车制造商整合

日本汽车制造商也面临着艰难的决定，而日产的困难注定会加速结果。到目前为止，日产正在与本田就可能的合并进行谈判，此举将开始日本汽车行业的整合。这笔交易将提升日产和本田在与主要竞争对手丰田及其合作伙伴的竞争中的地位。然而，分析师预计此举也将促使丰田增加其在其合作伙伴大发、铃木和马自达的股份。

值得指出的是，日产和本田的财务状况都不稳健，它们作为电动汽车制造商的地位很弱。尽管本田现在在美国销售大量 Prologue 电动汽车，但这款电动跨界车使用了通用汽车的 Ultium 技术。如果任由本田和日产独立，在不久的将来不太可能生产出引人注目的电动汽车。

另一方面，丰田长期以来一直在假装电气化，只推出了一款 EV 车型。尽管它刚刚在欧洲发布了第二款电动汽车车型，但它实际上是对铃木 e-Vitara 的重新诠释，这是世界上最大的汽车制造商的尴尬举动。在过去的十年里，丰田每年都承诺推出突破性的固态电池技术，这仍然需要证明。
 

德国汽车工业正处于十字路口

2025 年对德国汽车行业至关重要，大多数汽车制造商都在努力创造更美好的未来。宝马正准备推出 Neue Klasse 车型，其中 i3 轿车和 iX3 跨界车处于领先地位。凭借没有给许多买家留下深刻印象的电动汽车阵容，BMW 认为 Neue Klasse 车型对其生存至关重要。这个名字说明了一切，它与 1960 年代的 Neue Klasse 车型联系在一起，这在其历史上的另一个困难时刻拯救了宝马。

 

照片：梅赛德斯-奔驰

梅赛德斯-奔驰在其电动汽车战略适得其反后，情况变得更糟。到 2025 年，这家豪华汽车制造商将完全放弃 EQ 品牌，转而采用其旧的命名方案。即将推出的 CLA 和 GLB 将是带领公司走向未来的第一款车型。他们的架构最初宣布为纯电动汽车，但在这家三星级汽车制造商撤回其电动汽车战略并考虑内燃机变体后，最近已成为电动汽车优先。

然而，另一个参与者面临着更大的困难：大众汽车。尽管其产品组合中有一些最著名的品牌，但这家德国公司近年来一直在努力控制成本。它的电动汽车对购车者来说基本上没有吸引力，因为它们太贵或缺乏引人注目的软件功能。大众汽车也在与工会就工厂关闭和休假进行斗争。

不要误会我的意思，我相信这三个国家都会生存下来，因为整个德国经济（以及其他欧盟国家的经济）都依赖于汽车工业。这让我认为欧洲将效仿美国放宽排放要求，以将 ICE 的使用寿命延长到 2035 年之后。这将对电动汽车的采用造成又一次打击，使电动汽车的吸引力进一步降低。