副标题：看看在三次碰撞测试中，当两辆汽车以 60 公里/小时的速度撞上一辆中国电动汽车时会发生什么

作者 Thanos Pappas

• 奇瑞的碰撞测试使用三辆真实的电动汽车来模拟掉头事故场景。
• 这辆电动汽车被另外两辆以 60 公里/小时（37 英里/小时）的速度从相反方向行驶的车辆撞到。
• 乘客舱和电池组承受了双重冲击的力量。

当汽车制造商心甘情愿地在观众面前测试自己的汽车时，您就知道这意味着生意。中国汽车制造商奇瑞通过对摄像头进行非常苛刻的碰撞测试，展示了对其电动汽车安全性的信心。三车相撞展示了 2025 Exeed Sterra ES 底盘的强度及其电池组的完整性，所有这些都在媒体代表观众面前。

碰撞测试在中国天津进行，并得到了中国汽车技术研究中心 （CATARC） 的支持。与标准测试中使用的典型碰撞手推车不同，奇瑞选择了三辆实际的 Exeed Sterra ES 汽车，旨在实现更真实的模拟。

碰撞测试设置

该场景旨在复制真实世界的情况，但有两个关键的警告。首先，它涉及一辆静态汽车试图掉头，却被另外两辆车从两侧撞到。这里的主要区别在于，在实际的 U 形转弯事故中，转弯车辆在被撞击时可能会移动。此外，假设其他两辆车以完全相同的速度行驶是不现实的。稍后会详细介绍，但在评估测试时牢记这些因素很重要。

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两辆白色 Sterra ES 电动汽车，每辆以 60 公里/小时（37 英里/小时）的速度行驶，从相反的角度撞击了红色车辆。一辆车以 30 度角撞击右前角，而另一辆车则从 180 度直接撞上乘客舱。虽然对任何汽车来说都是一次具有挑战性的碰撞，但镜头和照片表明 Exeed Sterra ES 对其乘员保持了强大的保护水平。

尽管承受了接近 35 吨（70,000 磅）的力，但 Exeed Sterra ES 似乎保持了其结构完整性，将测试假人保护在内部。

奇瑞报告说，支柱承受了冲击，所有七个安全气囊都按预期展开，车门自动解锁。紧急呼叫功能也被激活，增加了额外的安全层。至关重要的是，电池组没有出现泄漏、冒烟或起火的迹象，而高压系统会自动关闭，就像在发生碰撞时一样。

独立验证的必要性

虽然奇瑞的自行进行的碰撞测试确实令人印象深刻，但始终存在一个问题，即 Exeed Sterra ES 在 EuroNCAP 或 IIHS 等机构的第三方评估的更严格审查下将如何表现。毕竟，进行自己的测试是一回事，但真正的安全衡量标准是当这些测试符合行业权威设定的严格标准时。

另请记住，在碰撞测试中让一辆汽车静止会影响真实感，因为冲击力集中在移动的车辆上，这不会复制真实碰撞中能量的分布方式。在实际的 U 形转弯事故中，所有车辆都将处于运动状态，从而在碰撞中消散力。通过保持一辆汽车静止，该测试可以隔离影响，这可能会夸大其严重性，并且无法完全捕捉车辆在动态、不可预测的真实场景中的行为。

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Exeed Sterra ES

Exeed Sterra ES 于 2023 年首次推出，与华为支持的 Luxeed S7 共享其平台。它是电动轿车市场不断增长的竞争者名单的一部分，所有竞争者都旨在取代特斯拉 Model 3。它配备 RWD 和 AWD 配置，由于其 905 kWh 的大型电池组，有望在充满电后提供高达 562 公里（97.7 英里）的令人印象深刻的续航里程。对于 2025 车型年，奇瑞推出了多项更新，包括加强的车身和底盘元件，进一步提高了其安全认证。

中国汽车在安全方面已经取得了长足的进步，它们在独立碰撞测试中的表现证明了这一点。许多来自中国汽车制造商的电动汽车在 EuroNCAP 中获得了五星级评级，尽管该组织近年来引入了更严格的测试协议。中国制造商不断提高的安全标准标志着更广泛的转变，越来越多的车型在全球市场上的竞争越来越激烈。

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