加载中…电动汽车还存在更多的质量问题。原因如下
(2024-06-29 04:54:16)
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电动汽车燃油汽车研究jdpower评级 |
分类： 车展的映像 |
美国东部时间 2024 年 6 月 27 日下午 4：30
作者：Mack Hogan
J.D. Power的2024年初始质量研究已经出炉，为我们提供了另一项研究表明，电动汽车和插电式混合动力汽车比其内燃机和标准混合动力竞争对手存在更多的质量问题。怀疑论者会告诉你，这是因为电动汽车从根本上不可靠。但如果你深入研究，数据就不是这样了。
从脸上看，我明白了。J.D. Power显示，内燃机购买者每100辆车有180个报告问题（PP100），而电动汽车购买者有266个PP100。电动汽车的得分没有提高，但大多数问题与车辆的电动机或电池无关。
这一切都与新技术有关。
EV 质量和可靠性评级
许多研究表明，平均而言，电动汽车的质量和可靠性比内燃机汽车差。但电池和电机技术已经成熟到电动汽车可以轻松行驶超过 200,000 英里的地步。是其他技术功能拖累了平均水平。随着电动汽车的成熟，我们预计它们在这两个指标上都将超过内燃机汽车。
关于汽车可靠性的一个基本不言而喻：更古老、更成熟的技术往往更可靠。无论是在最初的质量调查还是长期的可靠性研究中，消费者往往对使用老式技术的车辆更满意。这就是为什么丰田和本田——将可靠性视为其使命的核心的汽车制造商——在采用涡轮增压方面进展缓慢，在提供体面的信息娱乐系统方面进展缓慢，在推出电动汽车方面进展缓慢。（这也是为什么像丰田 4Runner 这样的几代汽车往往会一直存在，直到他们长大到可以自己买香烟。
这也可能是为什么 Ram 在 J.D. Power 的初始质量研究中名列前茅的原因。如果您以前的卡车是 Ram，而您的新卡车使用相同的 5.7 升 V-8、相同的基本控制和相同的基本 U.I，您不太可能回到经销商那里感到困惑或不满意。这很关键，因为 IQS 不仅涵盖损坏的东西，还涵盖消费者烦恼的事情。
举个例子：“新技术的引入对制造商保持车辆质量提出了挑战，这并不奇怪，”J.D. Power汽车基准测试高级总监Frank Hanley在一份声明中表示。然而，该行业可以得到安慰的是，语音识别和停车摄像头等一些问题领域现在被认为比一年前的问题更少。
希望 Ram 在明年推出 Ramcharger 时保持其在 IQS 上的头把交椅。
这是电动汽车容易被奶油化的一个重要原因。技术问题在所有汽车的痛点列表中占主导地位，电动汽车往往比燃气汽车拥有更多的尖端技术。今年最大的两个问题类别是“信息娱乐”和“功能、控制和显示器”，后者是电动汽车特别挣扎的问题。电动汽车在功能、控制和显示方面的问题增加了 30%。
如果您乘坐过许多电动汽车，这并不奇怪。为了压低价格，制造商正在取消按钮，并在其臃肿的触摸屏显示器中加入越来越多的基本控件。仅特斯拉就占了这种变化的很大一部分，正如J.D. Power所指出的那样：
“从挡风玻璃雨刷器和后视镜等看似简单的功能，到（汽车制造商）智能手机应用程序的更复杂操作，这一类别在电动汽车中尤其麻烦，”报告写道。“电动汽车的PP100发病率比汽油动力汽车高出30%以上。特斯拉最近改用安装在方向盘上的喇叭和转向信号按钮，加剧了这种情况，这一变化并没有得到车主的欢迎。
该研究指出，令人困惑的警告和哔哔声也经常将消费者带回经销商处。我个人无法忍受“后座提醒”，每次我把背包放在后座时，都会大声叮叮当当地叮叮当当，而且我并不孤单。后座提醒在整个行业中占 1.7 PP100。
智能手机应用程序也是一个痛点，而且由于电动汽车更依赖这些应用程序——用于调节机舱、设置充电时间表、寻找和支付充电和路线规划——因此看到它们在这里挣扎也就不足为奇了。
事实上，一家公司的技术越先进，它似乎做得越糟糕。雪佛兰和 Ram 位居榜首，这是有道理的，因为这些公司销售大量简单的卡车，拥有知道如何使用它们的忠实买家。Rivian、特斯拉和Polestar都占据了最后四名中的三名。
不过，道奇排在最后，对于一个只销售相当老车的品牌来说，这是一个令人惊讶的转变。同样值得一提的是，道奇使用了许多与 Ram 相同的发动机、零件和信息娱乐系统，这凸显了不同的客户群、不同的质量控制流程和不同的设计选择如何成为第一名和最后一名之间的区别。
Polestar是所有纯电动汽车品牌中最差的，每100辆车有316个问题。
许多媒体会说，这些数据表明电动汽车不可靠，好像这是一个令人担忧的新趋势。不过，在我看来，这些数据显示了我们已经知道的东西。更复杂、更尖端的汽车往往会有更多的报告问题，因为汽车制造商学习如何制造它们，消费者学习如何使用它们。
这就是为什么豪华品牌的平均表现总是比主流品牌差，这就是为什么最先专注于信息娱乐的公司最初遭受损失，然后成为行业领导者，就目前而言，这就是为什么电动汽车的“质量”排名较低。
但是，如果您知道如何使用该公司的应用程序，并且您不害怕汽车的信息娱乐系统，那么您就没有什么可担心的了。
联系作者： mack.hogan@insideevs.com
热门评论
布莱恩·帕克2024年6月28日 下午8：29
一般来说，汽车太复杂了——尤其是电动汽车。
我们不需要应用程序、叮当声、自动锁定/解锁、可伸缩门把手等。
只需给我们一辆带有插头的小型汽车，仪表板上有一个小显示屏，告诉我们我们的充电水平是多少以及大约还剩多少英里 - 插头上有一个小
LED，告诉我们汽车正在充电，另一个告诉我们它已经完成了。
剩下的我们可以自己弄清楚。
ColliderBit2024年6月28日 下午11：48
什么？电动汽车比内燃机简单得多。ICE
拥有更多由数英里的电线/管子、继电器、阀门等连接的组件。您是否打开过内燃机并将其与特斯拉进行比较？这就像一碗意大利面。更多的parta要打破。许多传统制造商在他们的电动汽车上使用了很多内燃机组件，这也是一些传统电动汽车由于空间有限而很少或没有内燃的原因。
有些人需要停下来，“我们。他不会放慢软件和技术整合的速度。我坚持特斯拉的原因。我的 Y 是 4 年，而且它一直在好转，我觉得我可以再坚持 2 到 3 年而不会感到被遗忘。你可以有你的按钮，我喜欢我的，它是可定制的，如果添加了新功能，界面可以改变。你不能用物理屁股做到这一点。你不喜欢科技，那就去别的地方......你的钱。
弗里斯诺2024年6月28日 下午11：13
呃，你见过最新的内燃机汽车吗？相同的大屏幕，类似的应用程序集成，相同的花哨功能。人们想要一辆在功能和设计方面感觉先进的汽车。当然不是每个人，但他们可以继续驾驶他们的 2005 年卡罗拉。甚至丰田和雷克萨斯现在也在拥抱更大的屏幕，甚至通过线控转向......
质子802024年6月28日 下午5：53
我怀疑至少在
5 年内所有问题都会得到解决
索拉曼22024年6月28日 下午9：27
我怀疑至少在 5 年内所有问题都会得到解决
错误的教宗，在这个独角兽 5 年技术堆栈“衍生”之前，你会成为你自己的技术期望主义的牺牲品吗？你的期望不是生存技能，达尔文爱你。
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