大众汽车和 Rivian 正在以 50 亿美元的交易合作开发软件

这家加州初创公司获得了大量现金，大众汽车获得了解决一些长期存在的技术问题所需的专业知识。

美国东部时间 2024 年 6 月 25 日下午 5：27

作者：蒂姆·莱文https://cdn.motor1.com/images/mgl/lE2Wp1/s3/rivian-r2-volkswagen-deal.jpg

Rivian和大众汽车正在联手为他们未来的电动汽车开发软件，两家汽车制造商周二在一份令人惊讶的公告中表示，其中包括大众汽车对这家美国初创公司的高达50亿美元的投资。两家公司在扩大电动汽车业务方面都面临着截然不同的挑战，这笔交易看起来可能是双赢的。

根据预期交易条款，大众汽车将向Rivian投资10亿美元，并计划在以后再投资40亿美元。Rivian表示，这将有助于通过其即将推出的大众市场车型R2 SUV的产能为其运营提供资金。作为交换，Rivian将分享其在建筑软件和电气架构方面的专业知识，并有望“将现有的知识产权许可给合资企业”。

两家公司在一份联合声明中表示：“两家公司的目标是在本世纪下半叶推出受益于合资企业内部创造的技术的车辆。“在短期内，该合资企业预计将使大众汽车集团能够利用Rivian现有的电气架构和软件平台。

Rivian首席执行官RJ Scaringe在周二的电话会议上表示，合资企业的第一批成果将在Rivian的R2 SUV中看到，该SUV将于2026年问世。“每家公司将继续单独经营各自的汽车业务，”新闻稿补充道。https://cdn.motor1.com/images/mgl/pb4NEY/s1/2024-porsche-macan-electric-usa-photos.jpg

保时捷Macan Electric，大众产品。

虽然两家公司在技术上是竞争对手，但随着电动汽车竞赛的升温，此次合作解决了双方都发现自己不足的领域。

大众汽车集团（Volkswagen Group）是世界上最大的汽车制造商之一，其众多品牌每年生产数百万辆汽车，并以可观的利润出售。但是，像其他传统制造商一样，它在软件方面苦苦挣扎。

老式汽车制造商都希望将更多软件集成到他们的车辆中，使他们能够修复错误、更新功能或通过简单的软件更新向您出售东西。这一愿景——汽车行业通常称之为软件定义汽车——需要一种截然不同的车辆设计方法。

现代汽车有几十个电子控制单元（ECU），这些小型计算机控制着汽车功能的离散部分，并且彼此之间不通信。为了使汽车更加“软件定义”和可全面更新，汽车制造商正在努力开发在整个车辆中更加集成和标准化的软件，并在数量更少、功能更强大的计算机上运行。

对于以前从未设计过这种软件或硬件的制造商来说，这是最困难的部分。大众汽车（Volkswagen）开发新的汽车软件及其运行的电气架构的努力被推迟了，而且令人担忧;去年，它清理了其软件部门Cariad的房子。

与此同时，Rivian因其软件和用户体验而广受赞誉。其最近修订的 R1S 和 R1T 车辆展示了一种新的“区域架构”，使其能够将 ECU 的数量从 17 个减少到 7 个，并消除每辆车 1.6 英里的布线。电动汽车初创公司的优势在于能够从头开始开发，而Rivian显然从这种灵活性中受益匪浅。它缺的是钱。

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在销售汽车几年后，这家总部位于加利福尼亚的初创公司仍然没有盈利。它需要保持在水面之上，直到它能够从 2026 年开始提高 45,000 美元的 R2 SUV 的产量。今天，Rivian销售相对昂贵的R1T皮卡和R1S SUV。

这些都无法维持Rivian跨越所谓的“死亡之谷”并进入财务健康的应许之地所需的销售量。大众汽车的交易可能会成为急需的财务缓冲，因为Rivian可以扩大规模，直到它能够实现大规模生产并希望长期稳定的那一天。至少，这是Rivian所期望的。

在周二的一封股东信中，这家初创公司表示，来自大众汽车的资金加上现有资金，“预计将提供资金，通过Normal的R2以及佐治亚州的中型平台为Rivian的运营提供资金，从而为正自由现金流和有意义的规模铺平道路。不过，需要注意的是，大众计划在Rivian投资20亿美元取决于这家初创公司是否达到某些财务和技术里程碑。

今年早些时候，Rivian表示将推迟在佐治亚州开设新工厂，并在其位于伊利诺伊州Normal的现有工厂开始生产R2。此举将为其节省约22.5亿美元。周二，Rivian还表示，预计合资企业将帮助其更高效地运营并降低运营成本。

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联系作者： tim.levin@insideevs.com

热门评论

豌豆荚502024年6月26日 上午9：44

听起来大众并没有像所说的那样从这笔交易中得到太多。我想有些事情没有说明。
 

我敢打赌（0.00 美元的赌注）大众汽车将基于 R2 和/或 R3 产品推出其即将推出的 Scout 车辆系列。那么这听起来对大众来说是有道理的。
 

用户名： Taycan2024年6月26日 下午1：46

好吧，一方面，大众最终将拥有相当大的一部分 Rivian......仅可转换票据的前半部分就应该给他们大约 6%。
 

Scout 已经拥有与麦格纳斯太尔共同开发的硬件平台，但可能会用 Rivian 衍生的电子设备和软件来填充它。
 

索拉曼22024年6月26日 上午6：14

根据协议条款，大众汽车将向Rivian投资10亿美元，并计划稍后再投资40亿美元。根据一份新闻稿，Rivian将分享其在建筑软件和电气架构方面的专业知识，这些专业知识在其最近修订的R1车辆中展示，并有望“将现有的知识产权许可给合资企业”。
 

这里的要点是，大众似乎无法开发自己的软件/团队，并且由于某种原因，似乎在整个技术堆栈中没有与保时捷或奥迪等公司达成“协议”。RIVIAN 在合资企业中获得的补偿相当不错，可能是 R2/R3 汽车生产线平稳或艰难的爬坡与从那时起生产的每个 RIVIAN 单元获得正利润率之间的区别。
 

最近发布的第二代 RIVIAN R1T、R1S 也表明，当前和未来车型的复杂性有所降低，进入 2025 年和 NACS 标准化。也许在这次练习中，交换条件可能看起来像是 RIVIAN 尽早将 QuantumScape 电池和电池组整合到 RIVIAN 中。这可能是 2026 年左右推出 R2/R3 小型车辆的福音。
 

格雷斯特2024年6月26日 下午12：27

最有可能的是，该技术旨在帮助大众制造 Scout 汽车，因为越野超出了他们的专业领域。他们的软件（信息娱乐部分除外）非常适合常规驾驶，但越野这不是他们的强项。另一方面，Rivian正在为盈利能力而苦苦挣扎，而大众汽车可以在这方面为他们提供很大帮助。
 

Rivian将获得资金和制造专业知识，而大众汽车将获得其Scout品牌的软件和电子设备，这将使他们能够节省相当多的卡车开发时间。
 

弗朗西斯2024年6月26日 下午5：44

VWG 现在是 Rivian 的最大股东，他们专门为美国市场提供开发人员和代码！当电池在加拿大开始生产时，他们可以推动Rivian购买它们。Cariad 不再为软件而苦苦挣扎，只有没有更新的旧车才是问题所在。我也没有在文章中看到特斯拉在欧洲检测正确速度标志仍然存在一些问题，而且自 2016 年以来！德语来源：https://teslawissen.ch/tesla-verkehrszeichenerkennung/
 

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