美国东部时间 2024 年 5 月 20 日下午 5：00

作者：Chris Teague

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“电动汽车”一词包括各种推进系统，包括混合动力汽车、氢燃料电池汽车、插电式混合动力汽车 （PHEV） 和电动汽车。虽然PHEV并不像该类别中的其他车型那样受欢迎，但随着越来越多的买家希望从纯汽油汽车过渡到燃油经济性更好的车型，它们正在经历一个时刻。它们的功能类似于混合动力汽车，但具有纯电池电动汽车的一些元素，这可能会让一些买家感到困惑。让我们仔细看看什么是PHEV以及它们是如何工作的。

什么是插电式混合动力汽车？

插电式混合动力汽车（PHEV）通常具有燃气发动机和一个或多个带有需要充电的电池组的电动机。它们提供适度的全电动续航里程，这意味着许多司机无需加油。当电池的电量大部分耗尽时，它们的功能更像是传统的混合动力车，主要依靠燃气发动机，偶尔有电动机的帮助。插电式混合动力汽车比混合动力汽车更贵，但比纯电动汽车便宜，必须充电才能充分发挥其节油潜力。

充电时间比电动汽车短，因为插电式混合动力汽车的电池更小，这也意味着电动续航里程更短。大多数型号提供 20 到 40 英里的续航里程，但有些型号的续航里程要低得多或更高一些。与大多数电动汽车相比，这些数字相形见绌，但插电式混合动力汽车的汽油发动机具有优势，可以提供更宜居的续航里程。

插电式混合动力汽车的优势

插电式混合动力车的纯电动续航里程对于通勤时间短的驾驶员来说是一个重大好处。这可能意味着长时间驾驶，只停下来充电，而不是去加油站。可以在几个小时内在 240 伏家用插座上充电，或者在一夜之间在 120 伏插座上充电。它们的成本通常低于电动汽车，并且由于燃气发动机备用，对于生活在充电基础设施欠发达地区的人们来说效果很好。

许多汽车制造商已经了解到，驾驶员希望与他们的电动汽车互动，一些新的PHEV依靠他们的电动机来实现更生动的离线加速。它们通常比燃气发动机噪音小，但当需要更多动力或极端温度时，它们确实需要依赖燃气发动机。

插电式混合动力汽车还有资格获得高达7,500美元的联邦税收抵免，这可以大大降低初始购买价格。结合短途驾驶的燃油节省，插电式混合动力车对许多司机来说是一个有吸引力的选择。而且，虽然它们需要充电，但对于希望通过灌输良好的电池卫生习惯并让他们熟悉充电生活方式来探索电动汽车的买家来说，插电式混合动力车可以成为一种极好的“桥梁”车辆。

插电式混合动力汽车的缺点

尽管它们提供电动续航里程，可以显着提高燃油经济性，但 PHEV 并不是每个驾驶员的最佳选择。它们比汽油和混合动力汽车更昂贵，而且收回额外燃料节省成本的投资回收期可能比大多数人持有车辆的时间更长。对于通勤时间长的司机或经常公路旅行的人来说尤其如此。

不记得充电的车主可能会获得更差的燃油经济性，因为燃气发动机必须携带沉重的电池和电动机。混合动力车通常不会在高速公路上产生最佳油耗，而插电式混合动力汽车的额外重量使长途驾驶的效率更低。电池组所需的额外空间也会占用内部空间，因为汽车制造商经常将电池组安装在后排座椅或后备箱区域下方。

插电式混合动力汽车还具有标准气体模型的所有维护成本，并增加了更换电池的潜力。但是，长达 100,000 英里的保修通常可以解决任何电驱动系统问题。与电动汽车不同，插电式混合动力汽车仍然需要换油、发动机空气滤清器和其他磨损部件，这些部件会推高拥有成本。

最后，随着电动汽车变得更加实惠和电池技术的成熟，插电式混合动力车可能会失去相关性。固态电池和替代化学成分将带来更好的续航里程估计和更轻的重量，改善驾驶体验，并使其更适合不居住在充电设施配备齐全的地区的人。

插电式混合动力车的未来

不管你听到什么，PHEV都不是最终的解决方案，也不是完全无关紧要的。这种介于两者之间的状态使他们处于某种尴尬的境地，因为电动汽车对许多买家来说是更好的解决方案，而汽油或混合动力汽车对其他人来说更具经济意义。自 2019 年以来，插电式混合动力汽车的销量翻了一番，预测到本世纪末将继续增长。随着汽车制造商看到电动汽车需求增长低于预期并恢复使用混合动力技术，它们也得到了提振。

尽管初始购买价格高于汽油或混合动力汽车，但PHEV的电动续航里程将继续为居住在汽油价格高于平均水平的州的人们带来重大利益。与许多其他国家相比，美国的电气化目标不那么激进，但持续的税收抵免使交易更加甜蜜，并使更多买家的购买价格更受欢迎。

也就是说，美国政府已经投资了数十亿美元来改善充电基础设施，使电动汽车的拥有体验不那么麻烦。这最终将缓解许多人对充电的担忧，尽管充电速度在一段时间内可能仍然是一个挑战。

常见问题

插电式混合动力车有再生制动吗？

是的，插电式混合动力汽车提供再生制动，但它们通常无法回收足够的能量来为电池返回有意义的续航里程。充电是充满电的最佳方式。

如果我忘记给插电式混合动力车充电会怎样？

如果您忘记充电，则不会发生任何事情。您的汽车将继续使用其燃气发动机运行，您仍将到达目的地。也就是说，您可能会体验到燃油经济性降低，并且不会因为让电池耗尽而看到任何电动续航里程。

插电式混合动力车比电动汽车便宜吗？

一般来说，是的，插电式混合动力车比电动汽车便宜得多，但请记住，它们比混合动力或汽油车型更贵。

插电式混合动力车能用多久？

只要有人计划保留他们的车辆，大多数都会持续下去。此外，汽车制造商为电驱动部件（包括电池）提供至少 8 年或 100,000 英里的保修范围。

热门评论

bullit71@gmail.com5月 21， 2024， 6：50 上午

“传统汽车像醉酒的水手一样在岸上休假。”这一定是迄今为止我听到的对 Legacy Auto 的 EV 和 PHEV 方法的最佳描述！
 

索拉曼22024年5月21日 上午6：07

最后，随着电动汽车变得更加实惠和电池技术的成熟，插电式混合动力车可能会失去相关性。固态电池和替代化学成分将带来更好的续航里程估计和更轻的重量，改善驾驶体验，并使其更适合不居住在充电设施配备齐全的地区的人。
 

就是这样，这些PHEV混合动力车在混合动力版本中遭受了BEV和ICE的低迷，该版本在很大程度上仍然具有机械连接和允许“混合动力”操作的软件。“串行混合动力”将设计为使用内燃机电机作为“调谐”发电机增程器的优势，并将BEV电池和电机作为主驱动单元。
 

传统汽车像醉酒的水手一样在岸上休假。如果传统汽车对PHEV型汽车是认真的，那么从概念验证到大规模制造，将不得不进行一些实质性的内燃机电机开发，这很可能需要数亿美元或十亿美元左右。然后一些（Buster）出现，将固态或其他优越的电池化学成分投入大规模制造，而所有花在专门为CAFE认证传动系统设计的ICE传动系统上的钱，直到2032年，都将浪费在追逐“独角兽”传动系统上。
 

女士们，先生们，下注，掷骰子，远离“蛇眼”。
 

UltimaRex（终极雷克斯酒店）5月21,2024 5：43上午

所有人都欢呼楔子的薄端。

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