美国东部时间 2024 年 4 月 25 日下午2:30

作者：马克·霍根

埃隆·马斯克坚称特斯拉是一家人工智能公司。不管该公司几乎所有的钱都来自销售汽车，也不管它销售的电动汽车比美国任何其他公司都多，而且它目前生产的汽车是世界上最畅销的。马斯克坚称，这不是一家汽车公司。这是一家人工智能公司。当然，好吧，无论如何。但如果这是真的，他应该让其他人制造汽车。

因为随着CEO对汽车市场越来越厌倦，特斯拉开始在汽车市场下滑。其市场份额正在下降。它的最新产品价格昂贵，充满质量问题，而且迟到。它不得不一次又一次地降价，以改善对其核心产品的需求。其旗舰轿车和SUV是在奥巴马第一任期期间推出的平台上构建的。半车仍然无处可去。敞篷跑车不存在。Model 2 可能已经死了。 

https://cdn.motor1.com/images/mgl/G32bMZ/s1/elon-musk-kitchen-sink.jpg难怪马斯克不希望特斯拉被视为一家汽车公司。 

他的公开评论、产品战略和财报电话会议重点关注特斯拉在人工智能方面的进展，他承诺特斯拉将解决自动驾驶问题。他表示，公司的整体价值取决于特斯拉在人工智能和自动驾驶汽车方面的领先地位。

“如果你将特斯拉视为一家汽车公司[...]，那么这只是错误的框架。如果你提出错误的问题，那么正确的答案是不可能的。所以，我的意思是，如果有人不相信特斯拉是要解决自主权问题，我认为他们不应该成为公司的投资者。”马斯克在财报电话会议上表示。 

摩根士丹利 (Morgan Stanley) 的亚当·乔纳斯 (Adam Jonas) 刚刚在今天的路透社报道中发布了一份新的TSLA说明：“好吧，刚刚发生了什么？” pic.twitter.com/Ine3ytkBaJ

— 索耶·梅里特 (@SawyerMerritt) 2024 年 4 月 5 日https://cdn.motor1.com/images/mgl/2NL0pK/s1/tesla-model-2-il-render-di-motor1.com.jpg

不过，无论你如何评估其目前的地位，特斯拉都有两个极其复杂的问题需要解决。首先是保持其作为世界上最先进、最受欢迎和盈利的电动汽车公司之一的主导地位。二是全面转型为人工智能强国，商业模式从根本上重塑。

这两个市场都很重要。但很明显，马斯克只关心一件事。那么，为什么不将汽车制造部门拆分为一个独立的业务，并让一个真正的成年人来经营这个以执行为导向的资本密集型业务呢？

事实是，长期、长期的汽车制造并不适合埃隆·马斯克。每年销售数百万辆汽车意味着要对未来几年进行准确的规划，而这并不在他的技能范围内。它需要与监管机构的勤奋合作，对服务和保留进行缓慢而缓慢的投资，以及对价格和产品策略的不断调整。无论好坏，它都优先考虑缓慢改进而不是快速重塑。

这是马斯克最糟糕的噩梦。他建立了一个快速增长的帝国。占领一个未开发的市场，首先开发它，并在不断变化的环境中击败竞争对手。股东希望你成为什么样的人，你就成为什么样的人。使用任何模型，只要它能保持库存上涨，就可以激怒任何人。忘记稳定的利润。销售无限增长。无边无际的地平线。不要给人们想要的东西，决定他们想要什么然后卖给他们。

对于初创公司来说，这是一本强有力的剧本。股票的飞速上涨不是基于缓慢、持续的改善，而是基于增长。这种方法对于需要灵活性的人工智能公司来说是完美的，马斯克是对的，他可能是领导这种方法的最佳人选。我不希望埃隆·马斯克有能力塑造人工智能的未来，但我明白为什么投资者会投资他。你真的认为有人会妨碍他吗？https://cdn.motor1.com/images/mgl/VznBVG/s1/tesla-optimus-humanoid-robots-walking.jpg

唯一一直阻碍马斯克的人就是马斯克本人。当业务成熟时，这个人的快速、直觉驱动的转变似乎并不奏效。他按下了 X（即 Twitter）上的每一个旋钮和按钮，结果很明显：这个曾经定义在线对话的网站现在变成了垃圾邮件和偏见的粪坑。它与广告商的关系从未如此糟糕。而其首席执行官也从未如此具有放射性。

然而，美国不能承受同样的命运降临到特斯拉的汽车制造事业上。公司太重要了。目前很少有其他汽车制造商能提供如此引人注目的电动汽车，并由硅谷级软件、无经销商的买家体验和内部构建的可靠充电网络支持。特斯拉不仅对电动汽车市场很重要，而且对电动汽车市场也很重要。这对美国的战略地缘政治地位非常重要。它是该国唯一一家具有全球影响力、有能力与中国电动汽车制造商竞争以及拥有满意的现有电动汽车客户群的大型电动汽车制造商。

它不需要一个颠覆者来负责。它需要一位执行官。执行者之一。能够领导一个复杂的大型组织，同时保留机构知识和人才以保持竞争优势的人。它不需要解决自主权就能成功。

它需要一个不会每六个月轮换 20 多个人的悬架团队，这让我们无法真正了解 Model 3 Performance 是否会超越 M3（如上一款）或最终陷入混乱（如 Model S Plaid ） ）。 

它不需要大幅度的摆动。它需要一百万个小决定，由一位不受 SpaceX、X、Dojo、自主权和对“觉醒病毒”的愤怒干扰的首席执行官做出。 

它需要自己的领导、自己的组织、自己的名字。称之为汽车公司。或 X 自动。或者鲍勃，我不在乎。让 Elon 继续运送带有“FSD 监督”的汽车，但将其软件授权给人工智能公司 Tesla 的 X Auto。这让人工智能部门得到了埃隆想要的名字，成为其旗舰产品的有保障的买家，能够访问 X Auto 的车队学习数据，并能够向他喜欢的任何人销售自主软件和人形机器人。

与此同时，汽车公司可以专注于真正重要的事情：制造人们想购买的汽车。重新设计 Model S。将 Model 3 切换到 800 伏架构。建造 V4 增压器。

对于埃隆·马斯克来说，这些项目肯定听起来很无聊。这正是他不应该负责他们的原因。

联系作者：Mack.hogan@insideevs.com。